För det verkar som NTF bedriver någon form av självskadebeteende och ständigt slår i huvudet – om och om igen.
Cykelhjälmen – det är NTF:s så kallade trafiksäkerhetsarbete när det kommer till cykeltrafiken. Inget annat. Och har så varit i över 25 år. Nu kommer nästa insats på området:
När jag började inom denna bransch i mitten av 90-talet var NTF tämligen spänstiga. De hade en trafiksäkerhetschef som var driven och kunnig. Som förstod komplexiteten i och mångfalden i ett framgångsrikt trafiksäkerhetsarbete. Och som anlitade personer med samma egenskaper. Sedan dess har det mer eller mindre bara gått utför med denna organisation vad gäller cykeltrafik. Det enda som det handlar om för NTF:s räkning när det gäller cykel är: hjälmen
Hjälmen som är bra har ju en stor baksida när det gäller ett framgångsrikt trafiksäkerhetsarbete – den behövs först när olyckan redan har skett och då bara ibland. Den förhindrar inte en enda olycka. Den hjälper noll när lastbilsförare svänger höger och mer eller mindre lemlästar och krossar cyklister. Den förhindrar inte en enda halkolycka – vare sig det handlar om snö, is eller grus. Hjälmen hjälper inte mot alla dessa brister i cykelinfrastrukturen som VTI rapporterat om och som ligger bakom massor av cykelolyckor. Vidare har VTI och Trafikverket genom studier visat på att omfattande brister vid vägarbeten ligger bakom mängder av cykelolyckor – det löser inte en hjälm.
En hjälm hjälper heller inte mot frakturer och eller mot andra skador på övriga delar av kroppen.
Nu har då NTF fått nya medel för att göra sin så kallade kraftsamling för cykelhjälmen under 2026 – 27. Pengarna till ”kraftsamlingen” kommer från Trafikverket.
Är det då dåligt med cykelhjälm? Absolut inte. Men det dåliga, och mycket allvarliga, är att detta fullständigt ensidiga arbete drar fokus från källan till olyckorna. Nu får NTF lite pengar (tveksamt om vi ska använda våra gemensamma medel på detta sätt), de tillsätter en projektledare, tar fram lite fina broschyrer, informationsmaterial, kanske några seminarier och genomför ett antal hjälmkampanjer. Så som de gjort de senaste 25 åren. Det är lite av konstgjord andning, att hålla liv i en otidsenlig och döende organisation. Ett fullständigt slöseri med pengar. Men jag förstår att Trafikverket betalar för detta – verkets mål är ju en hjälmlag för alla. Då är det bra att någon krattar manegen.
Låt oss jämföra hur vi framgångsrikt har arbetat med trafiksäkerheten för vägtrafiken. Massor av miljarder har pumpats in i vägsystemet för att bygga säkra vägar, en säker och förlåtande vägmiljö. En säker infrastruktur där människors misstag och felagerande inte leder till döden och allvarliga skador. Det har inte varit ett ensidigt fokus på det personliga skyddet i bilen. Då hade vi inte kommit långt i trafiksäkerhetsarbetet och inte fått ner antalet dödade och svårt skadade i vägtrafiken.
Men så arbetar inte NTF (och Trafikverket) – det vill säga de gör inte ett professionellt och framgångsrikt trafiksäkerhetsarbete. Det är rena ankdammen, nivån är så fruktansvärd låg och provocerande. Närmast en potemkinkuliss, ett patetiskt försök att ge sken av att det görs insatser för säker cykeltrafik. Vi vet ju vad Riksrevisionens granskning kom fram till – Trafikverket är mer eller mindre uselt när det gäller cykeltrafik. Och det är Trafikverket som finansierar denna ”kraftsamling”.
Jag undrar när vi får se en ”kraftsamling” från NTF vad gäller säker cykelinfrastruktur? Men det skulle ju kräva att Trafikverket skulle arbeta med och ha fokus på säker cykelinfrastruktur. Och så arbetar ju inte Trafikverket och det är ju där pengarna till NTF kommer ifrån.
Relaterade inlägg:
- Trafikverket idiotförklarar sig själva
- Trafikverket säger nej till säker framkomlighet för gående och cyklande
- NU jobbar Trafikverket efter Nollvisionen även för cykeltrafiken. 27 år efter beslutet om Nollvisionen
- Trafikverket kommer göra damage control – inget annat
- Trafikverket visar cykeltrafiken långfingret
- Trafikverket struntar i sitt uppdrag att öka cyklingen
- Något är fundamentalt fel i Cykelsverige
- Riksrevisionen: statens insatser för cykeltrafiken – ett fullständigt haveri
- ChatGPT granskar Riksrevisionens rapport om statens cykelinsatser: ”Det brinner – men ingen håller i slangen”
- Riksrevisionen granskar statens arbete för att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken
- Trafikverket idiotförklarar Transportstyrelsen
- Trafikverket – handlingsförlamat när det gäller cykel
- Trafikverket: ”Vår lösning innebär sämre trafiksäkerhet och framkomlighet för gående och cyklande. Men det struntar vi i – annat är så mycket viktigare”
- Lag om hur vi ska klä oss när vi cyklar
- Trafikverket lever på hoppet. Inte fakta och kunskap
- Trafikverket: när det gäller cykel och trafiksäkerhet räcker det med att snacka
- Tvärförbindelsen ska bantas – kommer cykeltrafiken överleva?
- Cyklister och gående får långa omvägar när Trafikverket bygger motorväg
- Först lag om cykelhjälm. Vad kommer sen?
- När gamla drömmar ska förverkligas stryker cykel på foten
- Trafikverket gör det igen. Utsätter cyklande för dödsrisk
- Trafikverket placerar ut dödsfällor för cyklister
- Bilhindren som dödar cyklister
- ChatGPT gör ett bättre jobb för oss som cyklar än Trafikverket
- Trafikverket: vi skyddar bilister, inte cyklister
- Trafikverket – detta sorgebarn
- Trafikverket ersätter för sveda och värk
- Trafikverket lämpar över ansvaret för nollvisionen på cyklisterna
- Trafikverket: vår högsta prioritet är säkerhet
- Trafikverket bygger billigt och farligt, inte säkert, tryggt och framkomligt
- Trafikverket sminkar grisen i den farliga tunneln
- Trafikverket ber om ursäkt
- Äntligen fri överfart! Varm hämtpizza, kortare pendlingstid – och framför allt en enorm skillnad i säkerhet!
- Trafikverkets målsättning: ingen ska gå och cykla på vintern
- Trafikverket sänker ambitionsnivån för cykel – ”good enough” duger
- Trafikverket och cykel – en katastrof
- Trafikverket: stolpar mitt i cykelvägen låg säkerhetsrisk
- Trafikverket: vi gör ingenting
- Trafikverket – har ni koll på era cykelvägar?
- Trafikverket – att lära gamla hundar sitta…
- 2+1-vägar och cykel
- Cykling – en kommunal angelägenhet?
- Därför mår svensk cykling dåligt
- ”Det är inte lätt att planera för cykeltrafik. Det är betydligt svårare än att bygga motorvägar.”
