Trafikverket idiotförklarar sig själva

Gröndalsbrons gång- och cykelbana – färdigställd i början av 2000-talet av Stockholms stad. Det har varit en fars varje vinter sedan dess. Gång- och cykelbanan ligger en kort bit utmed Essingeleden i Stockholm. Trafikverket vräker varje år snömassorna från Essingeledens körbanor över på gång- och cykelbanan. Som därmed blir ofarbar för de som går och cyklar. Och det behövs inga extrema snösmockor för att det ska bli ofarbart för de som cyklar och går – ett vanligt litet snöfall räcker gott.

Vi kunde nyligen i Sveriges Radio höra ansvarig chef på Trafikverket om de återkommande problem och svårigheter Trafikverket skapar för de som går och cyklar på Gröndalsbron. Trafikverket har alltså medvetet valt en ”lösning” där de struntar fullständigt i tillgänglighet, framkomlighet och säkerhet för gående och cyklande och vräker upp snömassorna på gång- och cykelbanorna. Och har man gjort så här i decennier, har man systematiserat detta tillvägagångssätt, är det självklart svårt – för vissa – att tänka om, att tänka nytt och att arbeta för alla trafikslag. Den strukturella diskrimineringen av gång- och cykeltrafiken är som cementerad hos Trafikverket. Under förespeglingen att det är ”en jättesvår fråga”. Det är ju som att chefen idiotförklarar sig själv och sina medarbetare: de kan inte lösa uppgiften på något annat sätt än så här. För de har uppenbarligen inte viljan, kompetensen och förmågan – häpnadsväckande.
Från radioinslaget:

”Nej, egentligen så går det inte att göra den här plogningen på något annat sätt.

Än att vräka upp snön på GC-banan menar hon

När man kör längs Essingeleden så noterar man ju kanske att det finns ingen vägren.

Hela vägens yta tas i anspråk av körfält och gång- och cykelbana.

Och kommer det mycket snö som ska tas om hand.

Då finns det alltså inget utrymme att lägga snön.”

Trafikverkets chef framställer det här alltså som att det är ett stort problem om de inte får vräka över snömassorna på gång- och cykelbanan. Observera att det inte är någon gång- och cykelbana längs hela Essingeleden, enbart en kortare sträcka – över Gröndalsbron. Essingeleden är cirka 8 kilometer lång och gång- och cykelbanan på Gröndalsbron är cirka 400 meter lång. Så hur Trafikverket klarar att lösa snöröjningen på övriga 7,6 kilometer av Essingeleden, utan vägren och utan en gång- och cykelbana att vräka upp snö på, vore intressant att veta. På dessa 7,6 kilometer måste snön tas om hand utan någon vägren och gång- och cykelbana. Hur lyckas Trafikverket med detta konststycke undrar jag. Det kan ju rimligen inte vara som så att snöröjningen av Essingeledens 8 kilometer står och faller med 400 meter gång- och cykelbana att lägga snömassor på.

Så här har det nu varit i snart 25 år. Viljan och förmågan att lösa detta är som bortblåst hos inblandade väghållare – Trafikverket och Trafikkontoret. De sitter där med armarna i kors och är uppenbarliga helt nöjda med vad de åstadkommer – det vill säga att Trafikverket skapar oframkomliga och farliga förhållanden för de som går och cyklar. Någon yrkesheder och stolthet att åstadkomma säker framkomlighet för alla trafikslag finns inte – det är som att de i stället väljer att helt bortse från alla trafikslag utom bilen.

Det är en mycket intressant intervju av chefen på Trafikverket vi kan ta dela av, och väldigt talande för hur Trafikverket ser på sitt uppdrag, och hur snävt de väljer att tolka detta uppdrag. Från radioinslaget:

”Vi på Trafikverket har ju i vårt uppdrag att hålla Essingeleden så bra och så framkomligt som det bara går.

Det är ju enorma samhällskostnader när vi har stopp på Essingeleden.

Det handlar ju om för bara korta stopp.

Om vi tänker att det sker någon olycka eller något framkomlighetshinder som hindrar trafiken i bara ett par timmar.

Så är vi uppe i många miljoner i samhällskostnader.”

Trafikverket har ett uppdrag att tillhandahålla ett tillgängligt transportsystem, framkomligt och säkert – för alla trafikslag. Det verkar denna chef helt glömt bort, eller förträngt. I stället väljer hon att framställa det som att det inte går att göra, de måste välja och prioritera bort. Vilket ju är ett klassisk retoriskt knep.

Det där är ju bara ett sätt att blanda bort korten, att få det att framstå som att en fungerande helhetslösning skulle orsaka att biltrafiken inte skulle komma fram och att stora samhällskostnader skulle uppstå till följd av detta. Men detta problem uppstår alltså inte på övriga 7,6 kilometer Essingeleden – sträckan där det inte finns någon gång-. och cykelbana att dumpa snömassor på. Som att snön trollas bort på dessa sträckor.

Observera också att det finns inga som helst samhällskostnader vad gäller gång- och cykeltrafiken enligt denna chef. Att Trafikverket vräker upp snömassor på gång- och cykelbanan som gör den mer eller mindre ofarbar har ingen kostnad. Det finns uppenbarligen inga som helst kostnader i restidsförlängning, i att man tvingas gå och cykla omvägar eller till och med tar bilen i stället för att gå eller cykla. Hos Trafikverket och dess chef är samhällskostnader bara förknippade med ett trafikslag – det är att förenkla verkligheten så den passar ens uppfattning. Detta blir ju extra intressant och närmast tragikomiskt när Trafikverkets egen Tillgänglighetsdirektör kommit fram till detta vad gäller cykel och samhällsnyttan:

”… the valuations of improved cycling speeds and comfort are so high that it seems likely that improvements for cyclists are cost-effective compared to many other types of investments…”

” The bicycle is in many contexts and circumstances an extremely efficient mode of transport – cheap, fast, reliable and requires little space or physical  investments. As we have seen, the value of cycling time savings is potentially very high.”

Så då skulle det ju vara intressant att Trafikverket tog fram samhällskostnaden vad deras blockering av gång- och cykelvägen innebär. Men det kommer vi aldrig att få se för i Trafikverkets vardag finns som sagt bara ett trafikslag, inget annat. Att kunna hantera såväl motorfordonstrafik som gång- och cykeltrafik på ett tillgängligt, säkert och framkomligt sätt är för svårt enligt verkets chef, ja till och med jättesvårt:

”Det här är en jättesvår fråga.”

Jag förstår att chefen på Trafikverket tycker att detta är en ”jättesvår fråga” att lösa. Men det beror ju bara på en enda sak: ni har valt den enkla lösningen, den bekväma lösningen, den billiga lösningen, en lösning som bara fungerar för ett trafikslag, en lösning som ni använder er av runt om i hela landet. Att lägga snömassor från körbanor på gång- och cykelbanor. Det är som att myndighetens målsättning är att ingen ska gå och cykla på vintern:

Älvsborgsbron – en klockren bild på hur det går till när Trafikverket via sin entreprenör vräker snömassor från körbanor över på gång- och cykelbanor. Inte bara blir resultatet av metoden att gång- och cykelbanan blir ofarbar. Metoden i sig utgör en direkt fara för dem som går och cyklar. Föraren ska alltså under alla olika förhållanden hinna upptäcka gående och cyklande och vidta åtgärd så att de inte blir dränkta av snömassor. Nollvisionen Trafikverket?

Men sen kommer då ett litet undantag. Gång- och cykelbanan är helt fri från körbanans snömassor. Men detta beror inte på omtanke från Trafikverkets sida för de som går och cyklar. Det handlar om att det pågår renovering av räcket på bron – då måste det ju vara snöfritt så man kan arbeta. Det är ju inte alls nödvändigt att så är fallet när man ska gå och cykla – enligt Trafikverket.

Finns då en lösning på denna usla och farliga situation som Trafikverket skapar? Självklart.

Skärmar mellan körbanan och gång- och cykelbanan har efterfrågats en längre tid av allmänheten. Så gående och cyklande slipper snömassor och annan skit från körbanorna. Det är alltså allmänheten som visar på och föreslår en lösning och förbättring – inte Trafikverket. För det är ju som vi nu vet ”en jättesvår fråga” för Trafikverket. Så här säger chefen på Trafikverket om förslaget med skärmar:

”Det är ju en lösning som man skulle kunna titta på.

Vi har ju en dialog med Stockholms stad i den här frågan.

Det finns olika avtal som reglerar ansvarsfrågor och så.

Så det är absolut en lösning man kan titta på.

Det som blir konsekvensen är ju att snön som finns på körbanorna kommer att kanske förhindra framkomlighet och försämra kapaciteten för motorfordonstrafiken.”

”Titta på” säger chefen på Trafikverket. Det är ju lite märkligt att man inte har ”tittat på” detta under de mer än 20 år som detta har förekommit – det är ju väghållaren som ska vara proffsen på detta, med expertis avlönad för sin kompetens. Men förslaget till åtgärd och drägliga förhållanden kommer alltså från allmänheten. Och självklart, närmast som en ryggmärgsreflex, gör chefen utspelet om att ”titta på” en skärmlösning med förbehållet att det kan ju påverka biltrafiken. Men det gör det inte säger jag. Det är bara att skjuta snömassorna framför sig på denna sträcka tills det finns plats vid sidorna att lägga snön på enligt snöröjare jag har talat med.

Och som av en händelse finns plats för snö på avfarten till Stora Essingen – vägren på bägge sidor och ett grönområde. Och bäst av allt, här är Trafikverket väghållare. Det är inom deras vägområde – så de behöver inte samråda och komma överens med Stockholms stad och Trafikkontoret. De har fullständig rådighet över den här ”jättesvåra frågan”.

Och om nu inte driftsansvarig chef med personal klarar detta så föreslår jag ett studiebesök till Nynäsvägen. Där är utrymmet ännu smalare än på Essingeleden, det är skärmar och ingen yta att lägga upp snön på. För man skjuter den framför sig – tills det finns plats att lägga upp snön på.

I mer än 20 år har det nu varit så här. Det om något visar ju på Trafikverkets totala ovilja och oförmåga att göra helhetslösningar som fungerar för alla trafikslag. I stället levereras floskler från ansvariga på Trafikverket. Det är ju en väldig tur att det inte är ”jättesvårt” att hantera och göra funktionella lösningar för biltrafiken.

Något som fascinerar mig i hela denna historia är stadens oförmåga och mer eller mindre acceptans över sakernas tillstånd. Här gör staden en investering, en satsning – man bygger en gång- och cykelbana. En investering som över en natt blir obrukbar på grund av att Trafikverket förstör den och gör den farlig och obrukbar. Och sannolikt är det främst stadens invånare som är de drabbade. Låt oss fantisera det omvända förhållandet: staden vräkte ut snön från gång- och cykelbanan på Essingeledens körbanor. Vad skulle hända då?

I dagens Expressen kan vi läsa exakt vad detta handlar om:

Relaterade inlägg:

• Cyklandeombuds sammanställning av gång- och cykelbanor där Trafikverket vräker upp snömassor
• Trafikverket säger nej till säker framkomlighet för gående och cyklande
• Trafikverket – det gick åt helvete
• Trafikverkets målsättning: ingen ska gå och cykla på vintern
• Därför suger Trafikverket när det gäller cykeltrafik
• NU jobbar Trafikverket efter Nollvisionen även för cykeltrafiken. 27 år efter beslutet om Nollvisionen
• Trafikverket kommer göra damage control – inget annat
• Trafikverket visar cykeltrafiken långfingret
• Något är fundamentalt fel i Cykelsverige
• Riksrevisionen: statens insatser för cykeltrafiken – ett fullständigt haveri
• ChatGPT granskar Riksrevisionens rapport om statens cykelinsatser: ”Det brinner – men ingen håller i slangen”
• Riksrevisionen granskar statens arbete för att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken
• Trafikverket idiotförklarar Transportstyrelsen
• Trafikverket – handlingsförlamat när det gäller cykel
• Trafikverket: ”Vår lösning innebär sämre trafiksäkerhet och framkomlighet för gående och cyklande. Men det struntar vi i – annat är så mycket viktigare”
• Trafikverket lever på hoppet. Inte fakta och kunskap
• Trafikverket: när det gäller cykel och trafiksäkerhet räcker det med att snacka
• Tvärförbindelsen ska bantas – kommer cykeltrafiken överleva?
• Cyklister och gående får långa omvägar när Trafikverket bygger motorväg
• Först lag om cykelhjälm. Vad kommer sen?
• När gamla drömmar ska förverkligas stryker cykel på foten
• Trafikverket gör det igen. Utsätter cyklande för dödsrisk
• Trafikverket placerar ut dödsfällor för cyklister
• Bilhindren som dödar cyklister
• ChatGPT gör ett bättre jobb för oss som cyklar än Trafikverket
• Trafikverket: vi skyddar bilister, inte cyklister
• Trafikverket – detta sorgebarn
• Trafikverket ersätter för sveda och värk
• Trafikverket lämpar över ansvaret för nollvisionen på cyklisterna
• Trafikverket: vår högsta prioritet är säkerhet
• Trafikverket bygger billigt och farligt, inte säkert, tryggt och framkomligt
• Trafikverket sminkar grisen i den farliga tunneln
• Trafikverket ber om ursäkt
• Trafikverket sänker ambitionsnivån för cykel – ”good enough” duger
• Trafikverket och cykel – en katastrof
• Trafikverket: stolpar mitt i cykelvägen låg säkerhetsrisk
• Trafikverket: vi gör ingenting
• Trafikverket – har ni koll på era cykelvägar?
• Trafikverket – att lära gamla hundar sitta…