Självklart behövs hjälm på Trafikverkets cykelbanor, del 4

Trafikverket: ”Vår lösning innebär sämre trafiksäkerhet och framkomlighet för gående och cyklande. Men det struntar vi i – vägen är så mycket viktigare”

Trafikverket vill bygga en så kallad cykelsnurra som landar på marknivå innan en gata, i stället för en bro som skulle gå över gatan. För att det är billigare och går fortare enligt Trafikverket.

Det är Trafikverkets besked till kommunen när verket vägrar att tillmötesgå kommunen och göra den gång- och cykelbro som kommunen och Trafikverket skrivit avtal om. I stället väljer Trafikverket att bryta avtalet och bygga en lösning från 70-talet, en lösning som innebär sämre trafiksäkerhet och sämre framkomlighet för de som cyklar och går.

Lösningen med cykelsnurran innebär att gående och cyklande kommer att tvingas korsa två gator. Vilket leder till sämre trafiksäkerhet, sämre framkomlighet och längre restid för gående och cyklande. Alla dessa negativa konsekvenser undviks med en bro – som ju var avtalat.

En cykelsnurra – en lösning från 70-talet.

Trafikverkets motiv är som vanligt när det gäller cykelinfrastruktur och cykling: det får inte kosta, det ska vara så billig som möjligt samt inte ta tid och resurser från det som de anser vara viktigt – vägen:

”Trafikverket har inte möjlighet att lägga tid och resurser på ytterligare arbete eftersom detta skulle pausa framdriften i projektet och innebära orimliga merkostnader.”

Trafikverket anser sig inte ha tid och resurser att göra säkra och funktionella lösningar för gående och cyklande. Detta är förbehållet biltrafiken – trots att samtliga trafikslag ingår i detta ”projekt”. Detta är Trafikverkets Nollvisionsarbete för cykel år 2026. Att göra en ny cykelförbindelse sämre än den befintliga som Trafikverket river. Trafikverket agerar alltså aktivt för att göra det sämre – inte bättre – för cykeltrafiken. Och är fullt medvetna om det:

”Trafikverket instämmer med kommunen om att en gc-bro skulle vara ett bättre alternativ för gc-trafiken än vägplanens fastställda alternativ med gc-snurra.”

Men hej, det är ju en himla tur att Trafikverket då kör ännu en hjälmkampanj. I stället för att respektera och följa avtal och därmed bygga säker och funktionell cykelinfrastruktur. Men sådant kostar ju lite mer tid och pengar, avsevärt billigare att köra ännu en hjälmkampanj.

Här kan ni läsa mer om bakgrunden och detaljerna angående denna försämrade cykelförbindelse. Där Trafikverket regrediera till 70-talet när det gäller cykelinfrastrukturen. När bygger Trafikverket bilinfrastruktur från 70-talet?

Detta var del 4 varför det behövs hjälm på Trafikverkets cykelbanor, inom kort kommer del 5. En säker och funktionell cykelinfrastruktur på Trafikverkets cykelbanor är något vi bara kan drömma om. Bekräftat av Riksrevisionens granskning av Trafikverkets arbete med cykel:

”Riksrevisionen bedömer att kvaliteten i den cykelinfrastruktur som Trafikverket bygger kan bli betydligt bättre.”

Relaterade inlägg: