Enligt Trafikverket är det ”en låg säkerhetsrisk” att placera stolpar mitt i en cykelbana. Hur Trafikverket kommit till den slutsatsen är mycket oklart, ja faktiskt till och med häpnadsväckande och oroande.
Forskning och studier av cykelolyckor visar att det är precis tvärtom. Fasta hinder i och i nära anslutning till cykelbanor utgör en påtaglig olycksrisk och orsakar mängder av cykelolyckor. Detta tycker man ju att Trafikverket borde veta – som ansvarig myndighet för Nollvisionen, och som många gånger finansierar dessa studier. Men så är det inte. Utan det är allmänheten och sakkunniga utanför Trafikverket som gång på gång får upplysa Trafikverket och tillhandahålla fakta och kunskap.
Det märkliga är att när det kommer till biltrafiken så är helt plötsligt förhållningssättet helt annat hos Trafikverket – då är fasta hinder ett stort trafiksäkerhetsproblem som måste åtgärdas. För miljardbelopp. Så det monteras eftergivliga stolpar och portaler, träd nära vägen tas ner alternativt monteras vägräcken och så vidare. Allt för en säker och förlåtande vägmiljö. Observera, dessa hinder finns inte ens i körbanorna så som de står i cykelbanorna.
Så för skyddade trafikanter, omgivna av massor av stål och metall, med bälten och airbags är fasta hinder ett trafiksäkerhetsproblem som måste åtgärdas. För oskyddade trafikanter är fasta hinder ”en låg säkerhetsrisk”.
Trafikverkets fokus när det gäller cykel och trafiksäkerhet är i stället: cykelhjälmen
Detta var del 2 varför det behövs hjälm på Trafikverkets cykelbanor, inom kort kommer fler delar. En säker och funktionell cykelinfrastruktur på Trafikverkets cykelbanor är något vi bara kan drömma om. Bekräftat av Riksrevisionens granskning av Trafikverkets arbete med cykel:
”Riksrevisionen bedömer att kvaliteten i den cykelinfrastruktur som Trafikverket bygger kan bli betydligt bättre.”
Relaterade inlägg:
- Självklart behövs hjälm på Trafikverkets cykelbanor, del 1
- Ännu en hjälmkampanj får gräsrötter att läxa upp Trafikverket
- Trafikverket säger nej till säker framkomlighet för gående och cyklande
- Trafikverkets svar angående Riksrevisionens kritik
- Därför suger Trafikverket när det gäller cykeltrafik
- NU jobbar Trafikverket efter Nollvisionen även för cykeltrafiken. 27 år efter beslutet om Nollvisionen
- Trafikverket visar cykeltrafiken långfingret
- Något är fundamentalt fel i Cykelsverige
- Trafikverket – handlingsförlamat när det gäller cykel
- Trafikverket: ”Vår lösning innebär sämre trafiksäkerhet och framkomlighet för gående och cyklande. Men det struntar vi i – annat är så mycket viktigare”
- Trafikverket lever på hoppet. Inte fakta och kunskap
- Trafikverket: när det gäller cykel och trafiksäkerhet räcker det med att snacka
- Tvärförbindelsen ska bantas – kommer cykeltrafiken överleva?
- Cyklister och gående får långa omvägar när Trafikverket bygger motorväg
- Först lag om cykelhjälm. Vad kommer sen?
- När gamla drömmar ska förverkligas stryker cykel på foten
- Trafikverket gör det igen. Utsätter cyklande för dödsrisk
- Trafikverket placerar ut dödsfällor för cyklister
- Bilhindren som dödar cyklister
- ChatGPT gör ett bättre jobb för oss som cyklar än Trafikverket
- Trafikverket: vi skyddar bilister, inte cyklister
- Trafikverket – detta sorgebarn
- Trafikverket ersätter för sveda och värk
- Trafikverket lämpar över ansvaret för nollvisionen på cyklisterna
- Trafikverket: vår högsta prioritet är säkerhet
- Trafikverket bygger billigt och farligt, inte säkert, tryggt och framkomligt
- Trafikverket sminkar grisen i den farliga tunneln
- Trafikverket ber om ursäkt
- Trafikverkets målsättning: ingen ska gå och cykla på vintern
- Trafikverket sänker ambitionsnivån för cykel – ”good enough” duger
- Trafikverket och cykel – en katastrof
- Trafikverket: stolpar mitt i cykelvägen låg säkerhetsrisk
- Trafikverket: vi gör ingenting
- Trafikverket – har ni koll på era cykelvägar?
- Trafikverket – att lära gamla hundar sitta…
