På förmiddagen den 30 juni 2025 körs Nora ihjäl av en lastbilsförare som svänger höger. Bägge befinner sig på Ringvägen i Stockholm. Trafiksignalen lyser rött. Nora ska cykla rakt fram, lastbilsföraren ska svänga höger in på Rosenlundsgatan. Lastbilsföraren svänger utan att, enligt egen uppgift i förhör, ha sett Nora. Nora körs över av lastbilens högra framhjul och krossas. Det här är en händelse som till stora delar liknar den jag skrev om tidigare på Karlavägen: högersvängande tungt fordon och cyklist rakt fram Men rättsväsendet drog helt olika slutsatser. När det gäller händelsen på Karlavägen så åtalas och fälls föraren i…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Den tydligaste asymmetrin i kommentarsfältet är att de som argumenterar ur bilistperspektiv inte bara har fel om reglerna – de är dessutom övertygade om att de har rätt, och lägger ansvaret på cyklisterna. De som argumenterar ur cyklistperspektiv har i huvudsak rätt om faktaunderlaget men varierar i hur konstruktivt de kommunicerar det. Kommentarsfältet bekräftar i sig det som artikeln handlar om: att många bilister inte kan reglerna. I lördags (21/2) hade tidningen Mitt i Stockholm en artikel om Brommaplan och då framförallt om in-/utfart från cirkulationsplatsen till/från Kvarnbacksvägen. I artikeln framgår att det verkar vara problem med regelkunskaperna – hos…
Den 19 januari skrev jag ett inlägg där jag undrade om det pågick snöröjningsfusk. Mycket riktigt, så var fallet bekräftade Trafikkontoret vilket jag skrev om den 27 januari. Trafikkontoret såg allvarligt på händelsen och skulle: Vi kommer därför att föra en dialog med ansvarig entreprenör för att säkerställa att sopsaltning sker över hela bredden framöver.Tack för att du tog dig tid att återkoppla – era synpunkter är ett viktigt underlag i vårt uppföljningsarbete. Så vad har hänt sedan dess på detta prioriterade stråk där hela bredden av gång- och cykelbanan ska vara sopsaltad? Ja i stort sett ingenting har hänt.…
Visst cyklar färre på vintern. Är det lika med att ingen cyklar på vintern – att det är ”helt tomt”? Knappast, inget kunde vara mer fel. Det cyklas kors och tvärs hela tiden i Stockholm. Ju bättre snöröjningen och väglaget är desto fler som cyklar. Ungefär som med bilar och bussar. Inget konstigt, en närmast självklar ekvation. Här är lite bilder från några dagar i januari och februari 2026 i södra Stockholm. Och ser man ingen som cyklar så finns det ofta spår efter dom som cyklar: Detta var en liten fotodokumentation från södra Stockholm. Tar vi en titt i…
Hösten 2018 kom regeln om var du ska gå på en gemensam gång- och cykelbana. Regeln säger: ”Gående som använder vägrenen, körbanan eller en gemensam gång- och cykelbana ska om möjligt gå längst till vänster i färdriktningen.” (Trafikförordningen 7 kap. 1 §) I verkligheten kan det då se ut så här på en gemensam gång- och cykelbana – gående längst till vänster i färdriktningen: Innan 2018 fanns inget reglerat i trafikförordningen om var du som gående skulle placera dig, du fick gå hur som helst på en gemensam gång- och cykelbana. Jag har i tidigare inlägg redovisat hur jag upplever…
Felanmäler du snöhögar som legat 1 månad på cykelbanan i Göteborg får du svaret: Kanske kan vänta att cykla till våren som alla andra förnuftiga människor borde göra. Inte: ”Tack för informationen, detta har vi missat. Vi ska se hur vi kan åtgärda detta.” Istället ett fullständigt huvudlöst svar. I en stad som säger sig arbeta för ökad och säker cykel. Så inte en timme, inte en dag, inte en vecka – snöhögarna har legat på cykelbanan i 1 månad. Utan någon som helst åtgärd från staden sida. Och svaret från byggledaren/kontrollanten med ansvar för snöröjningen när medborgare gör dem…
Liberalerna i Stockholm har ju genom falsarier och lögner kokat ihop en snöröjningspolitik som går ut på att nu är det stopp på prioriteringen av cyklister i snöröjningen (en prioritering som aldrig existerat annat än i Liberalernas förvirrade hjärnor). Men vi kan redan nu se att Liberalernas snöröjningspolitik fått genomslag. Se nedan en bild från 19 januari. Cykelbanan är gömd under snömassor – gångbanan är fin och ren från snö och is – nu är det minsann slut på prioriteringen av cyklister: Så är vi då framme i februari, närmare bestämt den 6:e februari. Nu har snömassorna röjts bort från…
När jag i olika sammanhang visar en bild på en gång- och cykelbana som är bra snöröjd och då en bild utan någon som cyklar på gång- och cykelbanan, så möts jag ofta av: se där, ingen cyklar på vintern. Att utifrån en bild dra den slutsatsen är en aning… fel. Men detta är inte ovanligt, inte alls. Det dräller av sådana bilder, inlägg och påståenden på sociala medier. Det är något jag ständigt möter som trafikplanerare. Någon tar en bild, drar en ”slutsats” och hävdar sen: så här är det Det är faktiskt rena dagisnivån – från vuxna människor.…
Är gång- och cykelbana utmed Örbyleden den bästa cykelbanan vintertid i Stockholm? Jag sticker ut hakan och säger ja! Utan att ha någon som helst koll på alla övriga cykelbanor i staden! I stort sett hela vintern har det varit mycket bra förhållanden på sträckan – från Huddingevägen (226) i väster till strax öster om Nynäsvägen (73) cirka 6 kilometer, se kartbild. Det är ju inte bara cyklande som får bra förhållanden. Sträckan är väl frekventerad också av gående. Samt joggare som verkar uppskatta underlaget, ofta jag möter eller cyklar om joggare på sträckan. Hela bredden har röjts, man kör…
Ja det finns de som cyklar på vintern – och trivs med det. De blir också fler och fler. Det är många som upptäckt hur tillförlitligt och funktionellt det är att också cykla vintermånaderna. Fungerar snöröjningen någorlunda av gång- och cykelbanorna så är det ännu bättre förutsättningar för vintercykling. Så här säger några som vintercyklar i tidningen Mitti: – Det är ett fantastiskt transportmedel för att lämna barn och ta sig till jobbet. Jag har alltid cyklat på vintern. Vi har bil men jag gillar inte att ta den in till stan. Att cykla är mycket trevligare. – Det är…