Författare: Krister Isaksson

En majoritet av bilförare i Sverige gör regelbundet osäkra och farliga omkörningar av cyklister. Endast fyra av tio uppger att de aldrig gjort en riskfylld omkörning. Det är den bistra och obehagliga sanningen som kommer fram i en studie genomförd av IF, Väg och transportforskningsinstitutet (VTI) med flera. I undersökningen, som omfattar ett representativt och tillräckligt antal av 1 000 förare som kör bil på landsväg, svarar: När bilisterna fick frågan hur ofta detta sker svarade Undersökningen genomfördes i september 2025 och omfattade 1 000 intervjuer med män och kvinnor i åldern 18–80 år och som kör motorfordon på landsväg.…

Trots upprepade varningssignaler från Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI), under flera år, om att mängder av cykelolyckor under hösten kan härledas till lövhalka görs väldigt lite åt detta av landets väghållare. Trafikverket och den överväldigande majoriteten av landets kommuner har ingen som helst beredskap eller rutiner för att hantera lövhalka på gång- och cykelvägarna. Hösten innebär vissna löv – vissna löv på gång och cykelbanorna. Det är oundvikligt. Problemet är om de tillåts ligga kvar på cykelbanan och mosas. Då blir det halt. Löven är inte hala i sig men när löven blir fuktiga – av regn, dagg eller frost -…

Trafikverket vägrar nu ännu en gång att samarbeta i ett projekt som skulle göra det säkrare och mer framkomligt för cyklister och gående. Den här gången gäller det Alviksplan och Alvikskurvan, en utdragen och seg historia där Stockholms stad jobbat hårt för att få det säkert, men där Trafikverket visar fullständigt ointresse i bästa fall, och som sämst direkt motarbetat säkra förhållanden för gående och cyklande. Alviksplan – en problematisk plats i västra Stockholm. Trånga utrymmen för gång- och cykeltrafiken och en väldigt smal och olyckdrabbad kurva på gång- och cykelbanan. Framkomligheten är också bristfällig, mycket på grund av så…

Den 13 september invigdes delar av Supercykelväg C21 i Skåne, mellan Lomma och Lund. En supercykelväg beskrivs så här på Lunds kommuns hemsida: ”Vad kännetecknar en supercykelväg? Supercykelvägarna ska vara cykelvägar av hög kvalitet, med breda cykelbanor där det finns goda förutsättningar att cykla i valfritt tempo, utan att hindras av andra trafikanter.” Region Skåne beskriver supercykelvägen så här: Så här säger Trafikverket om supercykelvägar och deras standard och utformningsprinciper: Cykelfrämjandet i Malmö-Lund ville stoppa invigningen supercykelvägen: Cykelfrämjandet menar att det är långt kvar innan det är något super över denna sträcka – den är precis som cykelvägar brukar vara…

Malmö håller på att ändra en lång tradition vad gäller stadens cykelplanering och cykelinfrastruktur. Den helt dominerade utformningen vad gäller cykelbanor i staden har varit dubbelriktade cykelbanor. Men nu börjar något hända – Malmö tar stegen mot ”enkelriktade” cykelbanor: Regleringsmässigt är cykelbanorna inte ”enkelriktade” – det råder enbart infartsförbud på dem. Rådande trafiklagstiftning har ju till stora delar biltrafiken och gator /vägar som utgångspunkt och är många gånger illa anpassade till cykeltrafik och cykelinfrastrukturen. En översyn borde göras för att bättre anpassa delar av trafiklagstiftningen till cykeltrafiken och cykelinfrastrukturen. De enkelriktade cykelbanorna finns bland annat på Östra Rönneholmsvägen, Davidshallsgatan och…

Är ett rimligt krav att man som cyklande ska kunna mötas på en dubbelriktad cykelbana? Är det så att säga en grundläggande funktion som en dubbelriktad cykelbana ska uppfylla – tillräckligt bred för säkra och trygga möten. Det finns dom som tycker att detta inte behövs, som till exempel Transportstyrelsen, Region Stockholm och flera av landets väghållare. Så då har vi massor av detta, en separerad dubbelriktad cykelbana – så smal att möten på cykelbanan är omöjliga. Om man vill faktiskt cykla, och inte gå, dvs leda cykeln, så tvingas man använda gångbanan för att mötet ska kunna ske på…

Förutom andra människor på cykel så är det ju en hel del annat som man råkar ut för på en cykelbana. Och det är ju inte heller alltid enbart en cykelbana, utan ofta en gång- och cykelbana. Här kommer en liten bildkavalkad över saker man råkar ut för under sin färd på cykelbanan. Det är inte helt ovanligt att stöta på andra fordon än cykel på cykelbanorna – motorfordon. Av någon konstig anledning så finns där asfalt så finns det alltid bilförare som anser att där ska de köra och parkera sin bil: Man stöter också på andra metallobjekt än…

När man påtalar fel i cykelinfrastrukturen för väghållare – som till exempel stolpar mitt i cykelbanan – får man ofta svaret att de åtgärdar inte felen och med tillägget: Vi tar med oss din synpunkt till framtida planering En fullständigt innehållslös mening och påstående. En floskel. En mening framtagen av en kommunikatör, en mening som ska ge sken av förbättring och handlingskraft – den ska inge hopp om en ljusare och bättre framtid. År 2004 – 05 färdigställde och publicerade Trafikkontoret två handböcker för utformning av stadens cykelinfrastruktur och trafiksignaler som rör cykel: Handboken ”Cykeln i staden” reviderades sedan 2009.…

En stolpe i cykelbanan – det är en planeringsmiss. Det är jättesvårt och jättedyrt att åtgärda missen. Du får låna av övergångsstället när du ska cykla över. Det är beskedet jag fått från väghållaren när jag gjorde dem uppmärksamma på stolpen mitt i cykelbanan. Och att de nu självklart lärt sig av missen till framtida planering. Svaret från Trafikkontoret: Detta ser ut som en gammal planeringsmiss tyvärr. Stolpen befinner sig dessvärre på en konstruktion vilket innebär att det blir väldigt svårt att flytta trafiksignalen. Möjliga åtgärder innebär en ganska stor ombyggnation vilket inte kan prioriteras rent ekonomiskt i dagsläget. Det…

Det är ju många gånger intensivt och ibland lite stressigt att cykelpendla i en storstad. Jag vill ju att min cykling också ska innehålla lugn, njutning, tid för eftertanke och så vidare. En oas för detta är att cykla genom världsarvet Skogskyrkogården. Nästan ingen biltrafik och det lugnt och tyst. Massor av olika små fina vägar hit och dit samt en vacker och behaglig miljö. Här brukar jag ofta ta en sväng i slutet av min pendling hem från jobbet. Bara glida fram och ta in allt det vackra. Och så passar jag på att besöka och se till mormor…