Hade ChatGPT funnits 2010 hade läget kanske varit annorlunda vad gäller tunnelbanebrons bristande grundläggning och möjlighet att förankra och bygga gång- och cykelbron i Nya Slussen. Vi frågade ChatGPT hur vi skulle göra för att nå framgång. Svaret blev detta: ”Hej! Jag förstår att det är viktigt att hantera detta projekt med omsorg för att säkerställa säkerheten för både den befintliga tunnelbanebron och den planerade gång- och cykelbron. Här är ett förslag på hur man kan närma sig situationen: Så får du med kommunens trafikplanerare: Genom en nära samordning och proaktiv kommunikation kan både tunnelbanebron och den nya gång- och…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Med anledning av Trafikverkets lösning med gemensamt körfält för buss och cykel med en hastighetsbegränsning på 90 km/timmen på väg 276 som jag skrivit om tidigare ställde en läsare en fråga till ChatGPT. Frågan löd så här: ”Imagine that I’m a Swedish Traffic Planner. Wouldn’t it be great to make buses and cycles share the lane when the speed limit is only 90km/h?” Svaret blev: ”As a Swedish Traffic Planner, your primary goal should be to ensure the safety and efficiency of the transportation system while considering the needs of all road users. Combining buses and bicycles in the same lane…
Buss- och cykeltrafik ska dela på ett körfält när delar av väg 276 byggts om. Ett körfält som är 3,2 meter brett och med en hastighetsbegränsning på 90 km/timmen. De bredaste bussarna är runt 2,55 meter. Ett cykelstyre är cirka 40 – 70 centimeter brett. Exklusive cyklist, och inte en lastcykel. I en artikel i tidningen Mitti uttrycker Trafikverkets projektledare en förhoppning att bussförarna ska anpassa hastighet till cyklande i busskörfältet. Och framföra bussen på ett säkert och tryggt sett så cyklande inte utsätts för fara. ”I stället blir det upp till bussförarna att anpassa hastigheten om de råkar hamna…
Trots alla fina ord om cykeln i stadens planer och dokument, cykelns viktiga roll i stadens transportsystem, att trafikslaget ska prioriteras så var det inte något som togs särskilt stor hänsyn till i utformningen av Nya Slussen. Cykeltrafiken var mer en bisak som måste hanteras – inte skapas bra förutsättningar för. I utvärderingen av förslagen i arkitekttävlingen för Nya Slussen kom vinnande förslag näst sist vad gäller trafiksystemet. Flera av dagens cykelförbindelser fanns inte ens med i förslaget – det blev att göra en handpåläggning i senare skede, och en sådan blir sällan särskilt bra. För det möjliggör inte de…
Kristoffer Tamsons (M) var trafikregionråd i Region Stockholm 2014 – 2022. Ansvarig för bland annat tunnelbanan och dess infrastruktur. Trots vetskapen om att tunnelbanebron i Slussen har en minst sagt usel grundläggning och att Nya Slussen håller på att färdigställas med bland annat en gång- och cykelbro vidtog inte Tamsons och Region Stockholm nödvändiga åtgärder. När tunnelbanebron renoverades 2018-2019 så struntade regionen i att åtgärda den usla grundläggningen – man tog istället den enkla och mindre kostsamma vägen. ”…man avstod från att göra något åt grundläggningen – trots att man redan då ansåg att de gamla fundamenten var i behov…
Trafikförvaltningen i Region Stockholm vill stoppa Nya Slussens gång- och cykelbro – de menar att tunnelbanebron hotas, och därmed tunnelbanetrafiken. Trafikförvaltningen har länge vetat om tunnelbanebrons minst sagt usla grundläggning. De har även vetat om den planerade gång- och cykelbron som ska byggas i Nya Slussen – vetat om det i massor av år. Trafikförvaltningen väljer i det läget att göra ingenting åt grundläggningen när de 2018-2019 renoverar tunnelbanebron – trots att de vet att gång- och cykelbron ska byggas bara några år senare. ”Men låsningen hade gått att undvika. Åren 2018-2019 genomförde SL en stor renovering av tunnelbanebrons ovansida,…
Det går super. Det är nog den bekvämaste pendlaren jag haft i mitt mångåriga cykelpendlande. I vintras var det dags för en ny cykel för mig – en Meter Cade. En så kallad gravelcykel. Har nu haft cykeln lite mer än ett halvår och tänkte dela med mig mina tankar. Jag har cykelpendlat, cyklat massor av gruscykling samt en hel del ”vardagscykling” med cykeln. Jag började cykelpendla på 90-talet med en så kallad ”herrcykel”, sen blev det en salig blandning med MTB, hybrid, landsvägscykel och de senaste 10 åren på en cykelcross. Under denna tid har jag ju också haft…
Så verkar många av landets entreprenörer och väghållare resonera. De gräver och schaktar i gång- och cykelbanan – sen går de hem och äter middag och sover sött. Kvar är ett mer eller mindre stort gap i gång- och cykelbanan, ett gap med höga och vassa kanter. Har vi tur finns där några varningsskyltar – men oftast ingenting. Lite färg finns ibland – de kanske hoppas att det är magisk färg som de använder. Som lyser starkt och klart i skymning, i mörker, i dimma, i motljus, i regn, som färgblinda uppfattar… Cykelolyckor är den vanligaste olyckstypen vid vägarbeten idag.…
”Projektet håller löpande dialog med trafikoperatör Transdev och de är väl medvetna om att de måste anpassa körsätt och hastighet även efter cyklisterna.” Så säger Trafikverket i ett mail om lösningen att busstrafik och cykeltrafik ska dela samma körfält som jag skrev om tidigare – de har dialog med bussoperatören Transdev som för närvarande sköter busstrafiken på sträckan. I ett körfält som är 3,2 meter brett och med en hastighetsbegränsning på 90 km/t – där ska buss- och cykeltrafiken dela yta. Andra lösningar – säkra lösningar – för cykeltrafiken är för dyra enligt Trafikverket. ”Att bredda med några meter blir…
”Så tyvärr tycker jag att man skapar en konfliktmiljö på 276:an.” För någon vecka sedan skrev jag ett inlägg om att Trafikverket ska göra om delar av väg 276 och införa ett busskörfält. Tanken är då att cyklande ska dela detta körfält med bussar. Körfältet blir 3,2 meter brett och hastighetsbegränsningen blir 90 km/t. Jag blev nyfiken på hur bussförare kommer att uppleva detta och vad de tycker om en sådan utformning – det är ju i allra högsta grad en arbetsmiljöfråga för dem. Så jag frågade Kjell Andersson som varit bussförare i Stockholmsområdet i 20 år. Kjell cyklar också…