Författare: Krister Isaksson

En så kallad stadsmotorväg i södra Stockholm. 6 stycken breda körfält och en busshållplats. Breda mittrefuger. Enkelt, tryggt och säkert att framföra sitt fordon: Samma plats. Dubbelriktad cykelbana ca 1 meter bred, omöjlig att mötas på. Här är också mängder av bussar, resenärer och en tunnelbanehållplats. Till och med trädet och gräset är viktigare än drägliga förhållanden för cykeltrafiken. År 2015. Cykeln – ett trafikslag på undantag. Relaterade inlägg: Trafikmaktordningen på bild Staden – en obotlig alkoholist Landets smalaste cykelbana

  Så här skriver de i dag på sin hemsida: Fastighetsägarna Stockholm välkomnar cykelparkeringsnorm Enligt en artikel i Svenska Dagbladet den 11 mars föreslår trafikborgarrådet i Stockholm Daniel Helldén (MP) att det ska införas en ny cykelparkeringsnorm vid nybyggnation av flerbostadshus. Fastighetsägarna Stockholm välkomnar beskedet. – Det är glädjande att staden tar initiativ till att skapa fler cykelparkeringar i nyproducerade områden säger Sara Haasmark, hållbarhetschef Fastighetsägarna Stockholm. Cykelpendlandet ökar kraftigt i Stockholm, det ställer nya krav på infrastrukturen vad gäller exempelvis cykelbanor, men även parkeringsmöjligheter vid hemmet och vid arbetsplatsen är viktiga för att få cyklandet att fortsatt öka. – Vi…

Nyligen skrev jag ett inlägg om Staden som den obotlige alkoholisten. Låt oss fortsätta på den vägen och se om det finns framtidshopp. Så här står det i Stadsbyggnadskontorets planbeskrivning för ett nytt bostadsområde som planeras i söderort i Stockholm: ”Parkering En flexibel parkeringslösning för bilar och cyklar föreslås för punkthusen. Utbyggnad kan då ske efter behov. I ett första steg kan den inre raden i ”bakkant” på de låga huskropparna användas för bilparkering och den yttre raden mot gatan används som cykelparkering. Denna utbyggnad ger parkeringstal för bilar på 0,5 och för cyklar 2,0. Om behov uppstår finns det möjlighet…

Cykelolyckor är den vanligaste olyckstypen vid vägarbeten idag. Av samtliga olyckor vid vägarbeten i kommuner är det i 40 procent av fallen en cyklist som skadas. Tänk då på att de som cyklar sällan representerar mer än 10 procent av alla resor i svenska kommuner och städer idag. Med andra ord är vägarbetsområden en farlig plats för cyklister. Och varför är de det? Jo, för att de ser ut så här: Stor hög med sand tvärs över hela gång- och cykelvägen. Du tvingas cykla i terräng, nära arbetsfordon. Hur går det i mörker? Sandhögen låg kvar över natten… Foto: Alvin…

Svenska Dagbladet 2015-03-01 Inte så vanligt att cykel får stort utrymme i några av landets morgontidningar men i dag hände det. Massor av sidor i Svenska Dagbladet och på deras webb. Och några av stjärnorna i tidningens artiklar är mina suveräna kollegor Oskar Malmberg och Sverker Hanson. Vi visar vägen till hur Stockholm kan bli en bra cykelstad med ett antal exempel. ”Nya” Kungsgatan skissas fram. En gata för cyklister, gående och kollektivtrafik. Här är fler förslag som ni kan studera på SvDs hemsida: Ett mycket roligt och stimulerande arbeta att för tidningens räkning få ta fram förslag som leder…

Hade en underbar cykeltur hem från jobbet igår. Varmt och soligt. Väderprognosen senare på kvällen meddelade att den meteorologiska våren är här i stora delar av landet. För mig som cyklar kommer tyvärr våren inte förens den 15 maj. Och det beror på detta: Grusväg? Nä, en cykelväg som får se ut så här till 15 maj… Så lång tid har nämligen entreprenörerna på sig att sopa bort allt grus som ligger på cykelvägarna. Och det är inte så stor skillnad på datumet vad gäller grussopning av cykelvägar om vi tittar på Trafikverkerket och andra kommuner runt om i landet.…

  En så kallad cykelparkering i Bagarmossen i södra Stockholm. Det är cyklar överallt. Här långtidsparkerar många för vidare färd med tunnelbanan. Enligt stadens egen cykelparkeringsplan 2013 var behovet över 200 platser. Störst behov i hela södra Stockholm. Men det finns inga som helst planer på att göra något på denna plats. För vem är det bra att det fortsätter se ut och vara så här? Inte bara cyklister har behov av säkra och funktionella parkeringar! Vi får väl hoppas på att den nya majoriteten i staden snabbt fattar beslut om åtgärder på denna plats och inte gör som tidigare…

Regionalt cykelstråk eller regional cykelsås?. Foto: Björn Stenberg Ställde nyligen en fråga till Trafikverket på Facebook: ”Hej! Har Trafikverket för avsikt att börja sopsalta sina cykelvägar? Studier från VTI och Danmark visar att metoden är överlägsen traditionell plogning vad gäller att skapa en bra och säker framkomlighet. Se mer här: http://www.bicycling.se/…/facit-finns-nu-sopsaltade-cykelva… Mvh Krister Isaksson” Trafikverket var snabb på att svara: ”Vi ställer inte metodkrav i våra upphandlingar utan krav på funktion. Det innebär att entreprenören väljer metod utifrån de krav vi ställer. Pågående utvecklingsprojekt måste utvärderas innan vi beslutar om att eventuellt ställa andra krav än idag. Dessutom krävs då…

Så här står det i expertgruppens rapport om cykeltrafiken: ”Kapaciteten är god, och oacceptabel trängsel bör inte uppkomma…” (s 8) Slussen 2014. År 2030 ska det enligt prognosen för Nya Slussen vara dubbelt så många cyklister. Foto: Urbanisma Denna mycket långt gångna slutsats gör mig förbryllad. I min genomgång av Nya Slussen kommer jag snarast fram till det motsatta – det kommer bli dålig kapacitet och oacceptabel trängsel för cykeltrafiken på många platser i Nya Slussen. Hur har då expertgruppen kommit fram till sin slutsats? Det går inte att finna något i underlagsmaterialet som finns kopplat till expertgruppens rapport. Det…

Titta på flygbilden nedan och bilden ovan. Det här är ett av Stockholm stads utpekat pendlingsstråk för cykel – en viktig del i ett heltäckande system av cykelvägar i hela staden. Enligt stadens cykelplan ska omfattande investeringar göras på dessa stråk för att förbättra standarden. Passa på att titta på bilden, för snart finns inte cykelvägen vid den röda pilen. Foto: Planbeskrivning, Stadsbyggnadskontoret Cykelvägen, det viktiga pendlingsstråket, ska ersättas med en parkeringsplats – för bilar. Stockholm växer, bostäder ska byggas och bilar måste förvaras någonstans. Så varför inte ta cykelvägen! Låt oss backa lite och bena ut vad det är…