Författare: Krister Isaksson

Det spelar ingen roll vilket klockslag på dygnet. Det spelar ingen roll vilken tid på året. Jag är aldrig ensam på mina cykelturer längre. Annat var det för 20 år sedan. Cyklade jag tidigt på morgonen eller mitt i natten var jag ofta ensam ut på min cykel och såg sällan någon annan som cyklade. Ännu tydligare blev det på vintern, man fick leta efter hjulspåren i snön. Men något har hänt i min stad. En utveckling jag inte kunde drömma om för 20 år sedan. Vi är massor av människor som cyklar nu. Året runt, dygnet runt, överallt, på…

Och inte på den fina cykelbanan intill? Det är en fråga som dyker upp titt som tätt. Ja varför cyklar jag till och från på gatan och inte på den ”fina” cykelbanan bredvid? För det första: det är tillåtet att cykla på gatan även om det finns en cykelbana. Det bör man ju känna till om man har körkort. Och samtidigt hävdar att cyklister skiter i regler. Här är några anledningar till att jag då och då väljer att cykla på gatan istället för på cykelbanan. I grunden handlar det om att jag vill komma fram och slippa hinderbanan. En…

I mitt arbete får jag till och från höra kommentarer som: att jag är en ”cykelentusiast” att jag representerar ett ”särintresse” jag har till och med blivit kallad för ”cykelfundamentalist” Nu senast på den nationella cykelkonferensen så inledde infrastrukturministern med: ”…roligt att presentera den nationella cykelstrategin för ett gäng cykelentusiaster.” Där satt alltså runt 260 yrkespersoner från hela landet. Några av landets ledande experter och forskare på området. Och de blir kallade ”entusiaster”. Jag har varit på många trafikkonferenser genom åren. Jag har aldrig hör någon minister eller annan inledda en konferens med ”bilentusiaster”, ”tågentusiaster” eller ”kollektivtrafikentusiaster”. Jag ser mig…

Rädd när jag ger mig ut på en cykelrunda.Rädd när jag hör bilen närma sig bakifrån.Är det nu det händer?Är det nu jag blir prejad av föraren?Är det nu någon i bilen kastar saker på mig?Duschar föraren ner mig med spolarvätska nu?Kör föraren om mig för att sedan tvärbromsa framför mig? Detta är tillståndet på landets vägar nu för tiden. I ett så kallat civiliserat land. Allt för att jag förflyttar mig på en cykel. Det är så sorgligt och tragiskt. Jag som älskar att cykla. På våra gemensamma vägar.

Det är många olika typer av hjul som rullar eller är parkerade på landets cykelbanor. Här följer ett litet axplock av alla dessa olika hjul – det är stor hjul, små hjul, smala hjul, breda hjul – en härlig mosaik av gummi och alla dyker de upp där på cykelbanan! Foto: Luca Mara Foto: Luca Mara Foto: Luca Mara Foto: Mattias Bengtsson Byström Foto: Jon Jogensjö Foto: Jon Jogensjö Foto: Lena Cornix Foto: Mikael Auno

Åren 2005 – 2006 arbetade jag med att ta fram Cykelplan 2006 för Stockholms innerstad. En förbindelse som identifierades som särskilt betydelsefull i det arbetet var sträckan mellan Gamla Stan och Tegelbacken. År 2007 fick vi sedan i uppdrag av Trafiknämnden att studera möjligheterna till att skapa en bättre förbindelse för cykeltrafiken. Vi påbörjade en utredning som 2010 resulterade i ett förslag till en ny cykelbro mellan Gamla Stan och Tegelbacken. Rapport angående cykelbro mellan Gamla Stan och Tegelbacken, 2010 Tyvärr var det politiska läget inte så positivt till cykel på den tiden och arbetet med broförbindelsen avstannade. Cykelplan 2006…

Du som cyklar i Stockholm. Kommer du ihåg hur det såg ut vid korsningen Sankt Eriksgatan  – Fleminggatan? Det såg ut så här innan staden nyligen byggde om platsen: cykelbana längst in som övergår i ett rödmarkerat cykelfält genom korsningen. Utanför cykelbanan ett högersvängfält vilket innebar att alla som svängde höger skulle korsa cykelfältet och alla som cyklade rakt fram. Platsen ansågs för farlig och byggdes om för många miljoner. Foto: Hitta.se Foto: Google Nu vill projektet Nya Slussen kopiera den dåliga lösningen från Sankt Eriksgatan och bygga likadant på Hornsgatan. Det tycker jag är dumt, riktigt dumt. Så här…

Så har då den senaste (sista?) lösningen för cykeltrafiken på Nya Slussen kommit. Efter att en expertgrupp granskat tidigare förslag och framfört kritik har nu projektet reviderat vissa av de tidigare cykellösningarna. Resultatet? Det vet inte projektet, för de har inte gjort en trafikanalys av lösningarna. Jo förresten, det har de – för bil- och busstrafiken. Men inte för cykeltrafiken. Vilket de självklart borde ha gjort, för att kunna informera beslutsfattare och omvärlden om konsekvenserna – även för cykeltrafiken. Det är två större förändringar som har skett: Katarinavägen Hornsgatan På Katarinavägen har tidigare planerade enkelriktade cykelbanor och cykelfält nu ersatts…

Nu, i denna stund, är den sopsaltade cykelvägen som renast. Absolut inget grus, inga stenar, inget glas, inga löv, inga grenar. Sen kommer cykelvägen bara att bli skräpigare. Tills sopsaltningen börjar igen någon gång i november/december. Det beror på att sopningen av cykelvägen sommarhalvåret sker med en helt annat, och lägre, frekvens än sopsaltningen. Så passa på och njut av den rena och fina cykelvägen. Den kommer åter till vintern! Foto: Luca Mara Sopsaltaren – håller cykelbanan ren både vinter och vår! Foto: Jon Jogensjö  Relaterade inlägg: Sopsaltaren sveper fram över landets cykelvägar Sopsaltning, aldrig i livet! Facit finns nu…

”Nio av tio cykelolyckor som vid vägarbeten har inträffat i tätort och de vanligaste orsakerna är: att cyklisten cyklat omkull på kablar, slangar, rör etc. på cykelvägen” Detta kan vi läsa i Väg- och transportforskningsinstitutets (VTI) rapport 838 Vägarbeten på cykelvägar. Och det ser ofta ut så här på landets gång- och cykelvägar: Foto: Jon Jogensjö I ett mer eller mindre förtvivlat försök eller i ren okunskap används ibland ett form av kabel-/överkörningsskydd. Ett skydd utvecklat främst för biltrafik. Ett skydd som bara gör det värre för trafikanter på en gång- och cykelbana. Foto: Jon Jogensjö Fundera gärna ett tag…