Författare: Krister Isaksson

Så kom då en reaktion från Trafikverket vad gäller den farliga lösningen som de byggt i cykeltunneln i Burlöv och där många på kort tid har skadat sig, på twitter skrev verket: Svar på twitter den 29 juni Svar på twitter den 30 juni Det är väl det närmaste en ursäkt vi kan komma. Jag hoppas alla det som skadat sig till följd av den bristfälliga och farliga utformningen blir fullt återställda och slipper framtida men. En offentlig ursäkt till dem från Trafikverket, och ersättning för sveda och värk, vore ju på sin plats. Det kan ju också vara läge…

Följetongen med Trafikverkets farliga cykeltunnel i Burlöv fortsätter. Nu har Trafikverket gjort åtgärder. De har målat en mittlinje på cykelbanan. Och monterat upp reflexstolpar – på cykelbanan. Så den redan smala cykelbanan blir nu ännu smalare – en bra garanti för frontalkrockar, särskilt i den tvära kurvan med obefintlig sikt. Den obehagliga och farliga kurvan som cyklande försöker undvika – för sin egen säkerhet. Hade ju varit väldigt intressant att ta del av den olycksanalys och åtgärdsanalys som ligger till grund för detta. Finns det så att säga dokumenterat stöd att dessa åtgärder har effekt – för det som är…

Vi cyklar tillbaka till Burlöv och den farliga gång- och cykeltunneln som Trafikverket har byggt. På kort tid har över 10 cyklande skadats allvarligt. Och Trafikverkets projektledare hävdar att utformningen med kantsten i tunneln är en vanlig lösning. Till viss del har hon rätt, det är inte helt ovanligt med kantsten mellan cykel och gångdelen i tunnlar. Inte heller ovanligt att Trafikverket bygger tunnlar för cyklande med mycket dålig sikt. Men där upphör det vanliga. Suzanne Nilsson berättar för mig om vad hon råkade ut för när hon skulle cykla igenom Trafikverkets tunnel: ”Den 8 juni cyklade jag ner i…

I dagens Sydsvenskan uttalar sig Trafikverket om den farliga gång- och cykeltunneln i Burlöv där många cyklande skadat sig på kort tid. Svaren från Trafikverket är väldigt talande för hur verket arbetar med säkerhet för cykeltrafiken. Vi får i artikeln veta att säkerhet är Trafikverkets högsta prioritet: ”Hur tänker ni kring säkerhet när ni utformar tunnlar och andra trafiklösningar? – Vår högsta prioritet är säkerhet. Vi vet att det blir många fotgängare i tunneln när tågen börjar gå var tionde minut. Därför har vi utformat den så att gående får mycket plats och cyklister mindre, säger Marie Minör” Låt oss…

Gång- och cykeltunnlar där människor dödas och skadas – på grund av bristfällig och farlig utformning. Tunnlar som produceras om och om igen. 25 år efter nollvisionens införande. Nästa gäng som är på gång med detta är Trafikverket och Nyköpings kommun. Ett nytt resecentrum ska byggas. Projektet har tagit fram en film som visar hur det kommer att bli. För ovanlighetens skull har man exakt lyckats förmedla vad som kommer att hända – en mycket realistisk illustration. Man kommer bygga en på tok för smal cykelbana, i direkt anslutning till en mur, i en tvär kurva, med obefintlig sikt. Det…

Hinder som ska stoppa regelbrytande bilister blir dödsfällor för cyklister. Att gamla hinder får finnas kvar är anmärkningsvärt. Att nya hinder tillkommer är vansinne. Där väghållarna sedan länge har kunskap om trafiksäkerhetsfaran med dessa hinder, men ändå fortsätter sätta upp ny som gör att människor skadas och dödas. Det är en avgrundsdjup skillnad mot hur vi hanterar hinder på våra vägar – där har vi eftergivliga hinder och förlåtande vägmiljöer. För där appliceras nollvisionen sedan länge. Men samma måttstock gäller inte för cykeltrafiken – långtifrån. Har fått möjlighet att skriva en debattartikel i Expressen. Om användandet av bilhinder på cykelbanor.…

Cykelinfrastrukturen suger – den måste fixas. Trafikreglerna är ok. Det är vad Transportstyrelsen kommit fram till. Och på en punkt har de rätt – infrastrukturen suger. Ett område som dock inte är myndighetens ansvar. De ska så att säga fokusera på sitt ansvarsområde – och där säger Transportstyrelsen att allt är frid och fröjd. – För att nå ett resultat om ökad cykling i samhället behöver fokus i första hand ligga på förbättrad cykelinfrastruktur, inte regelförändringar, konstaterar Christopher Patten, utredare på Transportstyrelsen. Så vi har en cykelskuld i landet på cirka 40 miljarder. Men enligt Transportstyrelsen råder inte detta tillstånd…

Infrastrukturminister Tomas Eneroth och energi- och digitaliseringsminister Khashayar Farmanbar tar en tur med bilen. Infrastrukturministern framställer sig själv och sin kollega som bilnördar. Undra hur många cykelnördar det finns i regeringen? Jag ser en regering som skrotade snabbcykelvägar. Jag ser en regering som inte ändrar väglagen. En regering som ger smulor till ideella organisationer och kallar det satsning. Och nu en regering som instruerat Trafikverket att lägga mindre vikt vid gåendes och cyklisters tillgänglighet på landsbygd. Det är svårt att se Socialdemokratin som de cyklandes vänner. Partiet verkar snarast fullständigt ointresserad eller rädd för att cykeltrafiken ska få ta lite…

Då och då får jag mail och kommentarer att cyklister cyklar som galningar, kan inga samt bryter mot alla trafikregler. Det behövs ett ”cykelkörkort” om det ska bli någon ordning på detta är ofta förslagen. Detta fingerpekande fascinerar mig, särskilt när det ofta visar sig att de som pekar själva har påtagliga brister vad gäller regelkunskap. Som i detta fall, ett mail jag fick häromdagen: ”Hej en kommentar till din artikel om hinder och vägningsplikt för cyklister. Jag har kört både MC och bil i många år. Jag är förvånad över hur dåliga cyklister är på att inte följa de…

Den 4:e juni 2012 skrev jag mitt första blogginlägg. Inte trodde jag då att jag 10 år senare skulle ha skrivit hundratals inlägg och fortfarande blogga. För mer än 10 år sedan – jag och några arbetskamrater lunchpromenerar på Pipersgatan i Stockholm. Vi upptäcker ett nyöppnat café. Inne på cafét sitter en reklamskylt för Peugeotcyklar som väcker vår nyfikenhet och vi slinker in för en espresso. Det var början på en helt ny episod i mitt liv. Det var här allt började! Café Frankfurt och en viss Kalle Bern. Foto: Jeroen Wolfers För på cafét arbetade och fanns delägaren Kalle…