Ett inlägg på twitter från Trafikverket väckte min uppmärksamhet: Trafikverket redogjorde för statusen på deras vägnät – 400 mil är i dåligt skick. De vet detta för de genomför systematiskt bland annat så kallade vägytemätningar och laserskanning av hela vägområdet. Det ger underlag för en mängd information om allt möjligt på och runt vägen. Beläggning, vägmarkeringar, vegetation, dikesdjup, sikt, räckens höjd och lutningar mm. Så då tänkte jag: gör ni motsvarande för era cykelvägar och vet vilket skick det är på dem? Och jag ställde frågan till Trafikverket: Svaret jag fick var en länk: Cykel i samhällsplaneringen Här finns inga…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
En cykelbana. Helt fri från grus. I mitten av februari. En annan cykelbana är nergödslad med grus, och kommer vara så till april – maj. Till absolut ingen nytta. Tvärtom till förtret och fara då många cykelolyckor under våren kan härledas till just grus på cykelbanor, och punkteringar. Cykelbanan utan grus sopsaltas och är därför fri från grus. Så inte bara är sopsaltningen effektivare att behandla snö och is, den skapar heller inte halka genom att vräka ut en så kallad halkbekämpning som blir liggande i månader – och leder till halka!
Svensk cykling har aldrig mått bättre – på pappret. I snart 30 år har jag arbetat med trafikplanering och cykelplanering. Det är nu över tio år sen jag började blogga om cycling. Mycket har hänt under denna långa resa. Det talas och skrivs positivt som aldrig förr om vardagscykling. Cykeln hyllas som framtiden för hållbara städer och ett effektivt transportsystem. Samhällsekonomiska analyser visar att investeringar i cykelinfrastruktur ger stora nyttor – till små kostnader – för samhället. Men allt detta är ju bara ord och pappersprodukter. I verkligheten – på asfalten – där cyklingen ska ske har det dessvärre inte…
Det är så enkelt. Det handlar bara om att bestämma sig och fullfölja. Det finns alltid plats för acceptabel och funktionell cykelinfrastruktur. Relaterade inlägg: En cykelbana blir till – del 1 En cykelbana blir till – del 2 Att planera och utforma en cykelbana Att prioritera cykel En anständig cykelbana Så skapas en anständig cykelbana Före och efter – förvandling av ett transportsystem Vi gör fel – det blir ingen cykelrevolution Bygg så kommer de Jag hänger även på Twitter och Instagram
Detta är ingen hyllning till gamla Slussen – det är tillbakablick. Hur det en gång såg ut och vilka förhållanden som rådde för cykeltrafiken – minns ni? Så här kommer ett antal bilder från förr: Relaterade inlägg: Nya Slussen – så blir cykelbron Nya Slussen – har ni seglat vilse? Nya Slussen – det blir ingen gång-och cykelramp Nya Slussen – bygger på minskat cyklande Nya Slussen – vad ska jag tro? Nya Slussen – ni får underkänt Nya Slussen – hur går det?…
Har varit på jakt efter en mobilhållare till cykeln och nu tror jag att jag hittat en hållare som kan fungera bra. Eller jag kanske ska säga en modell – med tre olika fästen. För jag är inte helt säker på vilket fäste som kommer vara det mest lämpliga, och det kommer kanske vara så att det kommer att skifta beroende på vad jag ska göra under cykelturen. Fabrikatet är SP Connect och det fungerar på så sätt att man monterar på ett särskilt mobilskal på mobilen, ett skal med ett fäste på baksidan. Fästet på baksidan gör att skalet…
Det har för mig skett två stora förändringar vad gäller cykling de senaste åren. Pandemin och dess efterdyningar har gjort att jag arbetar hemma avsevärt mer än jag gjorde tidigare. Vilket påverkat min cykelpendling – den är inte alls lika frekvent som tidigare, och då heller inte mitt behov av att frakta saker mellan hem och arbete. Sen har jag upptäckt gruscykling – denna härliga variant av cykling, som nästan tagit över min landsvägscykling. Detta har gjort att jag ser lite annorlunda på mina packningsbehov. I vanliga fall har jag använt en ryggsäck när jag arbetspendlar och har ett antal…
För mig är en rolig sak med en ny cykel att utrusta den. Att så att säga anpassa den efter hur jag cyklar, var jag cyklar och hur jag vill att min cykel ska fungera. Så här kommer en liten genomgång angående hur jag utrustat min cykel. Pedaler Det jag alltid börjar med på en ny cykel är att montera pedaler. I detta fall så kallade SPD-pedaler, pedaler man klickar fast skorna i. I över 40 år har jag cyklat med pedaler som jag sitter fast med skorna i. Först var det så kallad clipspedaler, sen kom de första Lookpedalerna…
Jag är en nörd – när det kommer till att ha en blank och skinande cykel. Då lägger jag gärna ner lite extra tid och kraft. Tänkte gå igenom hur jag lackskyddar min nya cykel. Lackskyddet är ett så kallat keramiskt spraylackskydd. Det bildar en hård och blank yta på lacken och komponenter och skyddar samt gör det enklare att hålla cykeln ren. Skyddet varar cirka 3 månader, lite beroende på hur mycket du använder cykeln, hur och var du cyklar samt tvättar cykeln. Det finns keramiska lackskydd som har längre hållbarhet, över 1 år. Men denna gång har jag…
Min nya cykel är en Meter Cade – en så kallad gravel bike. En cykel byggd för att vara funktionell, rolig och trygg att cykla på vägar med lite tuffare underlag – till exempel grus. Men som också passar utmärkt att färdas på cykelbanor, gator och vägar. Anledningen till att jag valt denna cykel som min ”pendlare” är att jag på min pendlingsväg bitvis cyklar på grusvägar och större stigar. Samt gärna tar en omväg genom några av Stockholms södra naturreservat på min färd till och från jobbet. Sen är jag ju också en sån där ”fiskecyklist” som med cykel…