I december väcktes mina drömmar om en ny cykel. Nu håller drömmarna på att förverkligas! Montering av min nya cykel pågår på Meter Bikes i Stenkullen. Det blir en gruscykel där ram och gaffel är i kolfiber – modellen heter RAYY. Cykeln är försedd med Shimanos 12-delade GRX-komponenter med singelklinga fram. Alla kablar är integrerade i styre/styrstam och ram – rent och snyggt. Här några bilder från monteringen:
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Cykelvägarna i projektet Tvärförbindelsen beskrivs som de vore ritade av någon som vore berusad, att de är usla – går det att få en mer svidande kritik? Varför är det så? Jo, för att det är mycket svårare att planera och utforma infrastruktur för cykeltrafik än en motorväg för biltrafik. Varför är det då lättare att utforma en motorväg för biltrafik än att planera och utforma för cykeltrafik? Vi kan börja med trafikanterna. Vilka är det som trafikerar våra gång- och cykelsystem och i vilka miljöer? I gång- och cykelsystemen återfinner vi i stort sett alla möjliga individer, i alla…
Trafikverket agerar nu intensivt för att det ska bli lag på att alla som cyklar ska bära cykelhjälm. Låt oss nu leka med tanken att Trafikverket har framgång – det blir en cykelhjälmslag för alla. Men vad kommer sen? För det är ju som så att cykelhjälmen råder ju på intet sätt bot på cykelolyckorna. Den lindrar bara konsekvenserna – av vissa olyckor. Långt ifrån alla olyckor. Så när det då visar sig att människor fortsätter skadas och i värsta fall dödas – trots en hjälmlag – vad händer då? Hur kommer Trafikverket agera? Sett till hur Trafikverket hittills har…
Vi kan vara på väg mot en lag angående hur vi ska klä oss när vi cyklar. Trafikverket agerar nu med kraft för att få till en lag så att alla som cyklar ska tvingas ha hjälm. Samtidigt finns ingen lag eller reglering som hindrar landets väghållare att placera ut vad som helst på cykelvägarna. Hinder och annan skit som är väldokumenterade trafiksäkerhetsproblem och orsakar skador och lidande i stor omfattning. Hinder och skit som gör att hjälm behövs. Det finns heller ingen lag eller reglering som hindrar att Trafikverket vräker över körbanornas snömassor på gång- och cykelvägarna, snömassor som…
Läser Trafikverkets nyligen publicerade rapport ”Inriktningsunderlag för infrastrukturplaneringen”. I den kan vi läsa att Trafikverket föreslår en cykelanpassning av trafikreglerna. Bland annat tillåta cykling mot enkelriktat och att möjliggöra svänga höger vid rött. Trafikverket menar att: Nuvarande trafiklagstiftning är i flera avseenden dåligt anpassad till cykeltrafikens förutsättningar och behov. Detta är ju något som många av landets kommuner, SKR, regioner, VTI, cykelorganisationer med flera har påtalat i decennier. Även Trafikverket var tidigt ute att påtala detta, bland annat i den Nationella Cykelstrategin 2000. Transportstyrelsen har ju tidigare meddelat att dessa regeländringar är inte möjliga med hänvisning till bland annat internationella…
Tänk att ersätta en dåligt utformad och farlig gång- och cykeltunnel med något bättre. Något som innebär både bättre trafiksäkerhet och bättre framkomlighet. En åtgärd som kan göras attraktiv, uppskattad och med en spännande design. Ett sådant förslag presenterar jag nu – en gång- och cykelbro. En gång i tiden skulle en trafikfarlig passage i plan för gående och cyklande byggas bort. Passagen över fyra körfält skulle ersättas med en trafiksäker gång- och cykeltunnel, särskilt viktig var passagen för skolbarnen – så att de skulle få en trygg och säker skolväg. Nu gick detta helt åt helvete – då ansvariga…
En cykelförbindelse som inte utgår från biltrafikens system, vägar och gator. Som innebär en gen koppling och konkurrensfördel gentemot biltrafiken. Som är attraktiv, funktionell, bilfri och erbjuder en fin miljö och upplevelse. Idag är förbindelsen en jordstig med trappor – men den är utpekad som ett primärt stråk i stadens cykelplan. Hur kan man då ändra på detta – så att det blir ett gent och attraktivt stråk? Ett stråk utan trappor och jord – så att det faktiskt går att cykla. Vilken ju borde vara en grundläggande funktion för något som är utpekat som ett primärt cykelstråk – att…
En arbetsgrupp bestående av åtta herrar drog ett streck på en ritning och sen var rampen för gående och cyklande ett minne blott. En väsentlig funktion i ett cykelsystem – i landets största cykelknutpunkt – försvann bara så där. Utan någon som helst konsekvensanalys. Misstänker att så inte skett om det handlat om landets absolut största bil- eller kollektivtrafikknutpunkt. Men hej, förutsättningar och konsekvenser för cykeltrafiken är ju inte så viktiga, det vet vi sen länge. Då kan vi inte begära att viktiga herrar ska arbeta seriöst och professionellt. Så nu står vi här utan en cykelramp. En ledamot i…
Julen närmar sig och det är dags att hjultomten får min önskelista. Så här kommer den – det är många saker på listan så kanske jag inte får alla denna jul men kanske några! Jag vill ha breda cykelbanor – så att man tryggt och säkert kan mötas eller cykla om varandra: Jag vill ha cykelbanor separerade från gående, inte gemensamma gång- och cykelbanor: Jag vill ha gena cykelbanor utan galna svängfester och tokiga radier: Jag vill ha rätten att cykla i bredd på våra vägar: Jag vill ha tuffare lagstiftning vad gäller omkörning av cyklande: Jag vill ha en…
Blev ju med ny cykel för cirka ett år sedan – en Meter Cade. En så kallad gruscykel som är toppen som pendlingscykel och för cykelturer i lite mer utmanande terräng. Här kan ni läsa mer om hur mitt år med cykeln varit. Nu kommer Meter Bikes med en uppföljare – Meter Rayy En gruscykel där ram och gaffel är i kolfiber. Cykeln är försedd med Shimanos 12-delade GRX-komponenter med singelklinga fram vilket innebär enklare växling och mindre servicebehov. Alla kablar är integrerade i styre/styrstam och ram – rent och snyggt. Och samma snygga färg och design som min Meter…