”Möjlighet för cyklister” – så beskriver Österåkers kommun ombyggnationen av länsväg 276. Ett busskörfält kommer att skapas på delar av sträckan. Idag är det en 4-filig väg med en vägren på cirka 1,2 meter. Hastighetsbegränsningen är 90 km/t. Cykling är tillåten på vägen och sker då företrädelsevis på vägrenen. Österåkers kommun och tätorten Åkersberga är en satelitort till Stockholm och ligger cirka 30 km från centrala Stockholm. Som många av dessa satelitorter är cykelförbindelserna många gånger usla eller obefintliga. Något som identifierats under decennier i återkommande regionala cykelplaner och nu senast i en så kallad Åtgärdsvalsstudie (ÅVS 276 Framkomlighet väg…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Det är helt underbart att trampa sig fram på grusvägarna och stigarna nu. En frodig grönska, underbara färger och ett sprakande djurliv. Inga bilar och buller – jag kan höra naturens ljud och vinden i träd och buskar. Detta är njutning på hög nivå och så här kan det se ut på mina rundor: Detta är balsam för själen. Att glida fram på en bra cykel och bara njuta av omgivningen. Testa om du inte har gjort det redan är mitt råd.
Mormor – som betytt så mycket för mitt cyklande och cykelintresse. Det var på mormors gräsmatta jag lärde mig att cykla. Det hade gått lite trögt för mig att lära mig cykla, men där på mormors gräsmatta lossnade allt. Sen bara rullade det på och det har ännu inte tagit stopp. Tvärtom – det blev en stor del av mitt yrke och en livslång passion. Tack för allt älskade mormor, det är många år sedan du lämnade oss nu men jag saknar dig så!
Har ju vardagscyklat och cykelpendlat i bra många år nu, lite över 30 år är det. Utöver det så arbetar jag ju som trafikplanerare med stort fokus på cykel. Så jag tänkte att jag skulle dela med mig lite av mina erfarenheter som cyklande. Så här kommer lite smått och gott! Jag praktiserar högertrafik när jag cyklar. Känns bäst så. Blir förutsägbart och många gånger tydligare tycker jag. Det underlättar för mig själv och andra tänker jag. Visst, ibland stöter jag på någon från Samväldet som uppenbarligen inte tänker som jag och då blir det ju ofta lite tokigt. Brukar…
Kommer ni ihåg inlägget om betonggrisen i cykeltunneln i Finland? Där en äldre man cyklade in i en betonggris och dog av sina skador. En betonggris som placerats tunneln, en tunnel med dålig sikt. Så här såg det ut: Nu kan vi se i stort se samma sak om vi beger oss till väg 97 utanför Luleå. Trafikverkets väg, gång- och cykelväg och tunnel. Och inte bara en betonggris, utan två stycken. I tunneln. Efter tvära kurvor så dyker dessa grisar upp. Det vill säga där sikten är dålig. Där väljer alltså Trafikverket att placera ut betonggrisarna. Hinder som placerats…
När en tidigare järnväg, väg eller gata görs om till cykelbana – då har vi förutsättningarna på plats för att det ska bli en bra cykelbana. Inga galna svängfester, inga berg i vägen, inga tokiga och knöliga upp o ner lutningar eller toksmala ytor där det inte går att mötas. I stället blir det vettiga kurvradier, rimliga lutningar och tillräckliga ytor för att mötas och cykla om varandra. Inga omvägar runt berg eller träd. Det blir bekväm, trygg och säker cykling. Se dessa bilder från årets Giro d´Italia, en tidigare järnväg omgjord till cykelbana – Alpe Adria. Bitvis så bra…
Det är så gott att komma ut på en härlig cykelrunda på en skön cykel. Inte för kallt, inte för varmt – perfekta förhållande på fina stigar och grusvägar.
Stolt, hedrad och otroligt glad hade jag idag äran att få ta emot Svenska Cykelstäders cykelplaneringspris – Sveriges första pris i sitt slag! Svenska Cykelstäders cykelplaneringspris tilldelas en person eller ett projekt som på ett utmärkt sätt har beaktat cyklingens förutsättningar och behov och därigenom fört utvecklingen framåt för cykelplanering i hela landet. Juryns motivering till att jag tilldelats priset är: Att planera för ökad och säker cykling är en nyckel i arbetet för ett mer hållbart resande. Krister Isaksson har visat prov på medvetna detaljer vid utformningen av cykelinfrastruktur. Ett utmärkt exempel på det är pendlingscykelstråket utefter Ulvsundavägen i…
Ny cykel, ny inspiration, nya upplevelser. Blivit en hel del cykelrundor nu i vår. Cykling i härliga miljöer, många gånger helt fria från biltrafik. Gillar verkligen att se den stora förändring som sker i naturen under våren. Från grått och visset till sprakande grönska. Här följer lite bilder från cykelrundorna.
Inget extravagant. Ingen ”autobahn”. Ingen ”cykelmotorväg”. Inget anmärkningsvärt överhuvudtaget. Utan en cykelbana som uppfyller de mest fundamentala grundbehoven för cykeltrafiken: Det vill säga: dessa cykelbanor är precis som vilken gata som helst i landet. Gator med funktioner och egenskaper vi tar för givet, som de vore rena självklarheter. Men anständiga cykelbanor är fortfarande något ovanligt i vårt land – vi utformar och bygger främst smala gemensamma gång- och cykelbanor. Vi utformar och bygger efter manualen för konfliktdesign: När önskemål och krav framförs på att cykelinfrastrukturen ska vara anpassad för cykeltrafiken (vilket ju borde vara utgångsläget kan man tycka…) så kommer…