Nu ska Stockholms stad röja bort cykelvraken. Så här står det på stadens intranät: Nu kommer vi att börja flytta övergivna cyklar vid olika cykelparkeringar i staden. Nu snyggar vi till stadens cykelparkeringar och gör det enklare för stadens cyklister att hitta parkeringar. Detta innebär att nya parkeringar byggs, men även att befintliga parkeringar underhålls och att cyklar som inte används tas bort. Skyltar kommer sättas upp för att informera cyklisterna. De cyklar som bedöms vara långtidsuppställda kommer förses med en specialtejp så att ägarna förvarnas om att just deras cykel är på väg att flyttas. Ägarna till cyklarna…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Har skrivit en debattartikel i Expressen om vägarbeten och vad de innebär för de som cyklar. Cykelolyckor är den vanligaste olyckstypen vid vägarbeten visar studier från Trafikverket och Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI). Av samtliga olyckor vid vägarbeten i kommuner är det i 40 procent av fallen en cyklist som skadas. Ni kan läsa artikeln här Relaterade inlägg: Trafikverket – vill ni döda cyklister? Här går det åt helvete för cyklister En pendlingscyklists vardag, 6 delar Nollvisionen och cykel, ett omöjligt uppdrag? Titta en cykelbana, vad kan vi använda den till? Först stolpar, nu spett. Vad blir det sen?
Det blir sex gånger dyrare för dig och samhället om du tar bilen istället för cykeln. Det visar en studie av cykelstaden Köpenhamn som lundaforskaren Stefan Gössling analyserat. Därmed har man för första gången fått en prislapp på hur mycket bilen kostar jämfört med cykeln. I den jämförande studien har Stefan Gössling från Lunds universitet tillsammans med Andy S. Choi från University of Queensland undersökt en kostnad-nytta-analys som Köpenhamns kommun använder för att bedöma om ny cykelinfrastruktur ska byggas. Det vill säga hur mycket bilen kostar samhället och vilka fördelar den har jämfört med cykeln när det gäller bland annat…
Svängfest – här ser vi en flygbild på hur ett så kallat pendlingsstråk för cykel går: Fyra tvära svängar, trixa sig genom parkerade bilar på lokalgatan, sedan cykla i blandtrafik på lokalgata och sen ta sig över en högerreglerad fyrvägskorsning. På vintern är snöröjningen många gånger usel på lokalgatan. Parallellt går E4/E20 spikrakt – det är Bikes vs Cars. Nu har saker hänt, Förbifart cykel är byggd: Grönt streck = Förbifart cykel Rakt och gent. Bättre framkomlighet, kortare restid och trafiksäkerhetseffekten av denna åtgärd är en reduktion av personskador med 30 procent. Vy mot söder. Förbifart cykel – den nya…
”Vintercyklister är gnällspikar” – Så börjar ett gemensamt pressmeddelande från Trafikverket och Trafikkontoret i Stockholm som nu tröttnat på allt gnäll från vintercyklister på snöröjningen. Freij Matsson, pressansvarig på Trafikkontoret: ”Stadens cyklister är alltför gnälliga och inte särskilt tekniska på cykeln. Därför tar vi nu detta grepp och hjälper dem att bli skickligare cyklister så att de ska kunna ta sig fram på vintern – för det är inte något fel på snöröjningen.” Darin Larsson på Trafikverket är av samma uppfattning: ”Det verkar som att cyklisterna mest är lata och bekväma. Trafikverket kämpar på med snöröjningen och är mycket nöjda…
För tionde året i rad drar det ihop sig till säsongspremiär för City Bikes. Den 1 april öppnar Sveriges största lånecykelsystem för säsongen 2015. I år med drygt 20 nya stationer. City Bikes har funnits i Stockholm sedan 2006. Utöver täckningen i innerstan har systemet ytterligare utökats i Söderort och Västerort. Förstärkningar har även gjorts i innerstan. Vi är mycket glada att tillsammans med Stockholms stad fortsätta utvecklingen av cykelsystemet och göra lånecyklarna tillgängliga för ännu fler invånare. Att påbörja eller avsluta pendling med lånecyklarna är ett fantastiskt alternativ för både människa och miljö, säger Ola Klingenborg, Nordisk VD på…
På de ställen där det finns räcke är det faktiskt inte för att skydda cyklister mot bilar. Det är för att skydda bilisterna mot till exempel en bergvägg. Att sätta räcke hela vägen för att skydda cyklisterna har ansetts för dyrt. Vi har följt de regelkrav som finns för den här typen av gång-och cykelväg, berättar Lisa Herland. Detta kan vi läsa i Norrköpings Tidningar angående utbyggnaden av 2+1-väg och en gång- och cykelväg på Riksväg 51. Trafikverkets hantering av cykeltrafik, särskilt i samband med 2+1-vägar, är som jag tidigare skrivit under all kritik. Här dånar långtradarna fram. Inget skyddsräcke…
Skrivit en debattartikel på SVT Opinion, ni kan läsa den här.
Det står två cyklar parkerade i Järnvägsparken. Två som hittat cykeloasen i Järnvägsöknen. Ett och ett halvt år efter invigningen av cykelparkeringen. Skynda alla andra om ni ska få någon plats, bara 82 lediga platser kvar nu Relaterade inlägg: Vill du parkera här? Nya moderaterna har rätt, det behövs fler jobb för att finansiera moderat cykelpolitik Räcket – bästa cykelstället? Cykelparkering vid kollektivtrafik Ibland är det bra med tak över huvudet Så här går det utan cykelparkeringsnorm Det blir som man planerar…
6 stycken breda körfält: Samma plats. Dubbelriktad cykelbana ca 1 meter bred, omöjlig att mötas på: Till och med trädet och gräset är viktigare än drägliga förhållanden för cykeltrafiken. År 2015. Cykeln, ett trafikslag på undantag. Relaterade inlägg: Trafikmaktordningen på bild Staden – en obotlig alkoholist Landets smalaste cykelbana