Tänkte berätta lite hur det kan gå till att planera och utforma en cykelbana. Detta exempel är en uppgradering av en befintlig cykelbana – Norr Mälarstrand i Stockholm. Kollegorna och jag fick detta uppdrag för ett antal år sedan. Utgångsläget i uppdraget var att den befintliga cykelbanan skulle breddas – från 2,25 meter till 3,25 meter. Norr Mälarstrand – cykelbanan som ska breddas Det som nästan alltid sker i början av ett sådana här uppdrag är att man samlar in mängder av underlagsmaterial som på ett eller annat sätt påverkar eller kan påverka uppdraget. Först gör man en genomgång av…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
För 5 år sedan skrev jag inlägget Bygg så kommer de. Inlägget handlade om att bygger man cykelinfrastruktur så kommer människor börja cykla. Nu har det gått några år sedan jag skrev inlägget, så jag tänkte att det var dags för en liten uppföljning och sammanställning över vad som hänt sedan dess. För det har hänt saker – massor av saker. Och det är många fler som cyklar! Här följer ett litet axplock över cykelbanor som byggts eller upprustats i Stockholm under de senaste åren: Andra cykelbanor som byggts, upprustats eller påbörjats under perioden är: Utöver byggandet av cykelbanor har…
Det kunde ett barn ha räknat ut. Men uppenbarligen inte ni. Ni påstod att ni tagit fram en lösning och lovat att nu skulle snömassorna från vägen inte längre vräkas upp på gång- och cykelvägen. Lösningen skulle vara: ”långsamplogning”. Men det gick som sagt åt helvete – direkt. Exakt som jag förutspådde. Så eländet för de som går och cyklar på era gång- och cykelvägar fortsätter – år efter år… Roslagsvägen/E18. Foto: David Rejdemyhr Utan att vi ens kan se en vilja eller ansträngning från er sida att försöka komma till rätta med de eländen ni skapar för gående och…
Jag håller ju inte alltid igen i min kritik av Trafikverket när det gäller deras sätt att hantera cykeltrafik. Så därför är det extra roligt att denna gång få skriva något positivt om Trafikverket och cykel! Trafikverket har inför denna säsong beslutat om att sopsalta ett antal cykelvägar i Stockholms län. Och reaktionerna från de som cyklar lät inte vänta på sig: Rena drömmen, aldrig så ren, finaste jag nånsin sett en vinter, bästa julklappen Och så här ser drömmen ut: Foto: Torbjörn Olsson Foto: Elinor Kramming Se så enkelt det går att skapa grundläggande förutsättningar för säker och framkomlig…
När jag började blogga hade jag – kanske naivt – en tanke om att bloggandet skulle vara en möjlighet att sprida kunskap och fakta om cykelplanering och cykelinfrastruktur. Att om fler fick kunskap och insikt i ämnet skulle detta leda till krav på förändring och förbättring från många håll, och detta med goda och väl underbyggda argument. Att samtalet om cykel skulle få en annan och högre kvalitet. Efter de senaste dagarnas händelse och utveckling angående cykelplaneringen i Tvärförbindelse Södertörn känner jag att kanske har bloggandet under alla dessa år varit till nytta. Kritiken har varit massiv. Från många håll.…
Det är en stor dag för mig i dag. Jag har fått ett mycket fint och hedrande pris – det stora världspriset. För att jag fiksar cykelvägar. Priset har jag fått av min älskade lilla hjärtklappning!
Det pågår utbyggnad av de så kallade regionala cykelvägarna i Stockholms län. En av aktörerna som ansvarar för denna utbyggnad är Trafikverket. Som underlag för cykelvägarna finns den regionala cykelplanen. I planen redovisas var stråken går och hur de ska utformas. En av de större utbyggnaderna som planeras är den regional cykelvägen som ska ske i samband med bygget av Tvärförbindelse Södertörn – från Vårby i väster till Jordbro i öster, en sträcka på cirka 20 kilometer. Så här säger man i förordet till den regionala cykelplanen om det framtida cyklandet i regionen: ”Vår vision lyder: Smidigt, smart och säkert…
Häromdagen skrev jag ett inlägg om cykelvägen som försvann i samband med att Idrottsförvaltningen byggde en bollplan på cykelvägen. Jag börjar nu förstå varför cykelvägen försvann – den har fallit mellan stolarna! Vi kan ju också säga som så att ingen känner något större ansvar och alla skyller på alla. Se mailkorespondansen nedan. Från tre olika förvaltningar. Som till slut skyller på en fjärde – Exploateringskontoret! En yster liten dans detta. Hej Krister! Tack för att du hörde av dig till oss om gång-och cykelvägen som ännu inte återställts.Jag har varit i kontakt med idrottsförvaltningen, som är dem som skall…
Det fanns en gång en cykelväg – ett så kallat huvudstråk enligt stadens cykelplan. En viktig länk i ett större och sammanhängande cykelnät. Sen skulle Idrottsförvaltningen bygga en bollplan – på cykelvägen. Sen fanns det ingen cykelväg mer. Det har nu gått nästan tre år sedan bollplanen stod klar. De som cyklar (och går) är hänvisade till att göra det i jord och lervälling – en stig som de själva cyklat och trampat upp. Den tidigare cykelvägen år 2014 (innanför träden) Bild från stadens cykelplan. Aktuellt område inringat med grönt. Ljusblåa streck symboliserar huvudstråk, röda streck är pendlingsstråk Flygfoto från…
Det gick åt skogen. Absolut ingenting blev bättre. Tvärtom – allt blev sämre – alkoholismen förvärrades kan vi säga. I februari 2015 skrev jag inlägget: Staden – en obotlig alkoholist. Inlägget handlade om hur staden planerade nya bostäder och som en konsekvens av detta skulle ett pendlingsstråk för cykeltrafiken bli parkeringsplats för bilar. Nu är bostadsbygget klart och vi kan nu cykla sträckan och uppleva hur det blev. Jag kan konstatera att för cykeltrafiken blev ingenting bättre – tvärtom – allt blev bara sämre. Jag skrev i inlägget att cykelvägen skulle bli parkeringsplats och så här ser det nu ut: Den tidigare…