Så hände det igen. Som det gör varje år. Trafikverket och deras entreprenörer vräker upp massor av snö från körbanorna upp på gång- och cykelbanorna. Och där blir snömassorna liggande. Vilket ju minst sagt orsakar stora problem för gående och cyklande. Men hej, Trafikverket kan ju inte prioritera alla trafikslag – de måste välja. För att samordna snöröjningen för väg och cykelbanan är ju på tok för komplicerat för erfarna och kompetenta yrkesmän. Att sätt upp stänkskärmar mellan väg och gång- och cykelbanan – så snömassorna inte kommer upp på gång- och cykelbanan – är också mission impossible för Trafikverket.…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Den 15 april öppnar världens längsta cykeltunnel* i Bergen Norge – Fyllingsdalstunnelen. Tunneln är 3 kilometer lång och cykelbanan är 3,5 meter bred. Tunneln förbinder Fyllingsdalen med de centrala delarna av Bergen. Fakta om tunneln: Här kan ni läsa mer om invigningen och Fyllingsdalstunnelen Toppbild: Arild Tveit/Bybanen Utbygging *Tunnel specifikt byggd för cykling, ska man vara extremt petig är den ombyggda tågtunneln Snoqualmie Tunnel i WA, USA längre då den mäter 3.6 km
Sopsaltning av cykelbanor – när man sopar bort snö och is. Då kanske vi mest tänker på att cykelbanorna blir fria från snö och is. Och det är mycket bra – för ökad och säker cykling. En kanske bortglömd faktor som vi inte tänker lika mycket på är att cykelbanorna är helt fria från grus, och även annat skräp. Cykelbanorna är aldrig så rena som efter vinterns sista sopsaltningsrunda. Sen blir de bara mer och mer skräpiga under sommarhalvåret – för de sopas ju inte lika frekvent som under vinterns sopsaltning. Så passa på att njut av dessa rena cykelbanor.…
Ett inlägg på twitter från Trafikverket väckte min uppmärksamhet: Trafikverket redogjorde för statusen på deras vägnät – 400 mil är i dåligt skick. De vet detta för de genomför systematiskt bland annat så kallade vägytemätningar och laserskanning av hela vägområdet. Det ger underlag för en mängd information om allt möjligt på och runt vägen. Beläggning, vägmarkeringar, vegetation, dikesdjup, sikt, räckens höjd och lutningar mm. Så då tänkte jag: gör ni motsvarande för era cykelvägar och vet vilket skick det är på dem? Och jag ställde frågan till Trafikverket: Svaret jag fick var en länk: Cykel i samhällsplaneringen Här finns inga…
En cykelbana. Helt fri från grus. I mitten av februari. En annan cykelbana är nergödslad med grus, och kommer vara så till april – maj. Till absolut ingen nytta. Tvärtom till förtret och fara då många cykelolyckor under våren kan härledas till just grus på cykelbanor, och punkteringar. Cykelbanan utan grus sopsaltas och är därför fri från grus. Så inte bara är sopsaltningen effektivare att behandla snö och is, den skapar heller inte halka genom att vräka ut en så kallad halkbekämpning som blir liggande i månader – och leder till halka!
Svensk cykling har aldrig mått bättre – på pappret. I snart 30 år har jag arbetat med trafikplanering och cykelplanering. Det är nu över tio år sen jag började blogga om cycling. Mycket har hänt under denna långa resa. Det talas och skrivs positivt som aldrig förr om vardagscykling. Cykeln hyllas som framtiden för hållbara städer och ett effektivt transportsystem. Samhällsekonomiska analyser visar att investeringar i cykelinfrastruktur ger stora nyttor – till små kostnader – för samhället. Men allt detta är ju bara ord och pappersprodukter. I verkligheten – på asfalten – där cyklingen ska ske har det dessvärre inte…
Det är så enkelt. Det handlar bara om att bestämma sig och fullfölja. Det finns alltid plats för acceptabel och funktionell cykelinfrastruktur. Relaterade inlägg: En cykelbana blir till – del 1 En cykelbana blir till – del 2 Att planera och utforma en cykelbana Att prioritera cykel En anständig cykelbana Så skapas en anständig cykelbana Före och efter – förvandling av ett transportsystem Vi gör fel – det blir ingen cykelrevolution Bygg så kommer de Jag hänger även på Twitter och Instagram
Detta är ingen hyllning till gamla Slussen – det är tillbakablick. Hur det en gång såg ut och vilka förhållanden som rådde för cykeltrafiken – minns ni? Så här kommer ett antal bilder från förr: Relaterade inlägg: Nya Slussen – så blir cykelbron Nya Slussen – har ni seglat vilse? Nya Slussen – det blir ingen gång-och cykelramp Nya Slussen – bygger på minskat cyklande Nya Slussen – vad ska jag tro? Nya Slussen – ni får underkänt Nya Slussen – hur går det?…
Har varit på jakt efter en mobilhållare till cykeln och nu tror jag att jag hittat en hållare som kan fungera bra. Eller jag kanske ska säga en modell – med tre olika fästen. För jag är inte helt säker på vilket fäste som kommer vara det mest lämpliga, och det kommer kanske vara så att det kommer att skifta beroende på vad jag ska göra under cykelturen. Fabrikatet är SP Connect och det fungerar på så sätt att man monterar på ett särskilt mobilskal på mobilen, ett skal med ett fäste på baksidan. Fästet på baksidan gör att skalet…
Det har för mig skett två stora förändringar vad gäller cykling de senaste åren. Pandemin och dess efterdyningar har gjort att jag arbetar hemma avsevärt mer än jag gjorde tidigare. Vilket påverkat min cykelpendling – den är inte alls lika frekvent som tidigare, och då heller inte mitt behov av att frakta saker mellan hem och arbete. Sen har jag upptäckt gruscykling – denna härliga variant av cykling, som nästan tagit över min landsvägscykling. Detta har gjort att jag ser lite annorlunda på mina packningsbehov. I vanliga fall har jag använt en ryggsäck när jag arbetspendlar och har ett antal…