Författare: Krister Isaksson

I Stockholm poppar då och då en föreställning upp att cykelinvesteringarna som görs runt om i staden innebär försämringar för gångtrafiken – det kommer inget gott utav dessa cykelåtgärder. Inför valet bildades till och med ett parti som starkt försökte slå mynt av detta. Så jag tänkte gå igenom ett antal cykelinvesteringar som gjorts under några årtionden här i Stockholm och kort redovisa vad som då även gjordes för gångtrafiken. Det blir många exempel, helt enkelt därför att det är väldigt mycket som har gjorts – för cykel- och gångtrafiken. När man studerar alla dessa exempel så framkommer en tydlig…

År 2012 konstaterar Trafikverkets dåvarande trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall i en radiointervju: ”Tittar man på allvarligt skadade så är det fler nu som läggs in på sjukhus som är cyklister än som är bilförare.” Vidare i intervjun: ”Claes Tingvall, som är trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, säger att satsningar nu måste göras för att minska dödsolyckorna bland cyklister och fotgängare.” Detta var alltså år 2012 – för 10 år sedan. År 2014 kommer Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI) och Trafikverket med varsin forskningsrapport angående cykelolyckor och vägarbeten (bägge studierna var finansierade av Trafikverket). Dessa studier konstaterar att cyklande är de mest olycksdrabbade av alla…

Elskåpet mitt i cykelbanan står kvar. Exploateringskontoret har valt att göra vad de kallar trafiksäkerhetshöjande åtgärder – istället för att flytta skåpet. De har kladdat ut lite vägmarkeringsmassa, kanske är det någon form av magisk färg. En färg som skyddar mot det mesta verkar de tro. Jag har dock mycket svårt att se hur färgen ska skydda mot att bli spetsad av det rostiga spettet som är fastsatt på skåpet. Kanske vet Exploateringskontoret något som jag inte vet och förstår. Men så är det ju inte. De saknar uppenbarligen grundläggande kunskap om trafiksäkerhet och vad en säker cykelmiljö är. De…

I landet finns massor av olämpligt och farligt utformade gång- och cykeltunnlar. Jag sticker ut hakan och säger att det finns fler dåliga och farliga än det finns bra och trygga. Innan sommaren blev det flera inlägg om Trafikverkets minst sagt farliga tunnel i Burlöv – en tunnel där flera människor kommit till skada. Vidare har jag skrivit om tunnlarna i Uppsala där utformningen av hus och exploateringen var viktigare än att bygga säkra och trygga tunnlar. Sen har vi tunneln under Mikrofonvägen i Stockholm – ett projekt jag själv varit inblandad i. Ett skräckexempel på hur man inte ska…

I dagarna kom nya regler för elsparkcyklar: förbjudet att parkera dem på gångbanor och cykelbanor. Efterfrågat av många kommuner. Eländet med denna ”vilda” parkering leder till olyckor och framkomlighetsproblem. Bra så. Och tänk vad snabbt denna regeländring kom tillstånd, bara några år tog det. Kommuner som efterfrågat denna regelskärpning – för trafiksäkerhet, trygghet och ordning och reda – tvekar inte att själva ställa ut massor av andra väldokumenterat farliga hinder – på cykelbanorna. Då gapar de minsann inte efter några regelskärpningar och att de bakbinds av en bristfällig lagstiftning. Då vill de istället ha handlingsfrihet att ställa ut vilken skit…

Har ju blivit en del inlägg på bloggen om olika saker som placeras i cykelbanor. Detta är nog första gången som jag gör ett inlägg om ett skåp – placerat mitt i cykelbanan. Det är Exploateringskontoret i Stockholm som lyckats med denna bedrift. Och när detta felanmäls så lyckas projektet hitta lite gul tejp som de kletar ut på skåpet. Så här såg det ut innan cyklande började felanmäla skåpet: Efter ett antal felanmälningar lyckades projektet hitta lite gul tejp att kladda på skåpet: Vi backar bandet lite. Kontoret exploaterar i området och bygger alltså om cykelbanan, de flyttar en…

I går fick jag den stora äran att mottaga Svensk Cyklings opinionspris 2022. Priset delas ut till någon som gjort särskilt förtjänstfulla insatser för att lyfta cykelfrågor på den politiska agendan genom opinionsbildning och påverkat samhällets syn på cykling i en konstruktiv anda.   Motiven till att jag fick priset är dessa: ”Krister Isaksson har under lång tid oförtröttligt arbetat för att höja kvaliteten på cykelinfrastrukturen i Sverige. Med väl underbyggda fakta, enorm kunskap och stort tålamod, alltid på de cyklandes sida, har han använt sig av artiklar, intervjuer, föredrag, sociala medier och framförallt bloggen på Bicycling.se, som i år…

Nyligen presenterade Transportstyrelsen en första delrapport som svar på regeringsuppdraget att ”analysera regelfrågor så att andelen som reser med cykel kan öka” Nyfiken på hur Transportstyrelsen resonerat angående förslaget som handlar om att tillåta cykling mot enkelriktat skickade jag ett mejl: ”Fråga: Hej! I dagens DN: https://www.dn.se/sverige/andrade-trafikregler-okar-inte-cyklandet/ Säger ni att: ”Christopher Patten framhåller dock att det finns en betydande risk för kollisioner mellan cyklister och bilister på gator där regeln tillämpas // Jag tycker inte att det är en god idé ur trafiksäkerhetssynpunkt. En bra vägutformning blir så mycket trevligare för alla” Jag skulle vilja ta del av den forskning ni använt för att dra…

Utformning av detaljer i cykelinfrastrukturen är av stor betydelse. Det handlar om att uppnå grundläggande faktorer så som säkerhet, trygghet, framkomlighet och förutsägbarhet. Helt avgörande om det ska vara enkelt, bekvämt och attraktivt att cykla. Jag har tidigare skrivit om hur noga man är med detaljer i Nederländerna och i ett annat inlägg hur tokigt det blir när man slarvar med detaljerna. Här har vi en nyupprustad  separerad gång- och cykelbana i södra Stockholm. Tidigare var det en gemensam gång- och cykelbana. Den har nu breddats och gående och cyklande separeras genom en linje. Det är även en mittlinje på…

En planka. Så enkelt är det. Vips så är det en helt annan säkerhet och framkomlighet för cyklande och gående. Sen skadar det ju inte att gång- och cykelbanan breddades – en nödvändighet för att skapa en anständig gång- och cykelbana. Men plankan var helt avgörande. Så här såg det ofta ut på platsen under måååånga år – innan plankan kom på plats: Bilförare som parkerade sina fordon långt in på cykelbanan. Den smala dubbelriktade cykelbanan blev helt blockerad. Så det cyklades på den smala gångbanan. En dåligt situation för alla. Jag felanmälde sträckan flera gånger under många år: Nu…