Nu händer det saker. Regeringen ger Transportstyrelsen i uppdrag att utreda reglerna vad gäller omkörning av cyklande. I regeringens regleringsbrev till Transportstyrelsen för budgetåret 2026 kan vi läsa:
3. Uppdrag om regelutveckling för cykeltrafik
Transportstyrelsen ska utreda hur en minimiavståndsregel, tydligare riktlinje eller utmärkning för motorfordon vid omkörning av cyklister kan införas utan att försämra trafiksäkerheten i andra delar av trafiken eller påtagligt minska framkomligheten för motorfordon, samtidigt som den samspelar med övriga regler för cykling. Inom ramen för uppdraget ska Transportstyrelsen genomföra en analys av trafiksäkerhetseffekter, internationella erfarenheter och skillnader mellan tätort och landsväg. Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet (Landsbygds- och infrastrukturdepartementet) senast den 30 augusti 2026.
Tydligare regler vad gäller omkörning av cyklister är ju något som Transportstyrelsen och deras utredare tidigare avfärdat med motiveringen att det kan skapa ”agg” hos bilförare:
Transportstyrelsen avfärdar också ett förslag som handlar om att omkörning av cyklister måste ske genom filbyte: ”…en sådan regel skulle skapa köer och förseningar och sannolikt öka frustration och agg mot dem som cyklar”.
Jag tolkar uppdraget från regeringen att de inte är nöjda med Transportstyrelsen arbete och inställning. Och det är ju inte så konstigt om så vore fallet. Myndigheten fick ju svidande kritik av Riksrevisionen efter att revisionen genomfört granskning av myndighetens arbete för ökad och säker cykling:
Regeringen har gett flera uppdrag om ändrade trafikregler i syfte att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken, men dessa har inte lett till någon betydande förändring. Riksrevisionen bedömer att ett viktigt skäl är bristande konsekvensanalyser i Transportstyrelsens utredningar. Den gemensamma nämnaren är att konsekvensanalyserna är resonemangsbaserade utan hänvisning till empirisk grund, såsom forskning eller utvärderingar.
Vad Riksrevisionen här säger är inget annat än: sluta killgissa, utför ett professionellt arbete
Vi får väl se hur det går med detta uppdrag, i augusti får vi veta. Har inga större förhoppningar. Transportstyrelsen och dess utredare har ju med all tydlighet redan visat att de varken är mogna eller kompetenta nog att utföra dessa uppdrag. Men kanske att de denna gång vänder sig till experterna och forskarna på bland annat VTI och Cykelcentrum och att beslutsunderlaget blir något annat, något med högre kvalitet, än tyckande, åsikter och killgissande.
Relaterade inlägg:
- Transportstyrelsen: det spelar ingen roll att det finns forskning och vad den säger – vårt tyckande gäller
- Ljuger Transportstyrelsen?
- Transportstyrelsens reaktion på Riksrevisionens hårda kritik: Allt är frid och fröjd
- Riksrevisionen: statens insatser för cykeltrafiken – ett fullständigt haveri
- ChatGPT granskar Riksrevisionens rapport om statens cykelinsatser: ”Det brinner – men ingen håller i slangen”
- Riksrevisionen granskar statens arbete för att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken
- Remissvaren är tydliga: Transportstyrelsens cykelbanor håller inte måttet
- Transportstyrelsen vill ha 100 år gamla mått på våra cykelbanor
- Transportstyrelsen satsar på att eliminera cyklister som inte kan cykla spikrakt
- Trafikverket idiotförklarar Transportstyrelsen
- Kör ihjäl en människa – då återkallar Transportstyrelsen inte körkortet
- Transportstyrelsen struntar i forskning och studier – killgissar hellre
- Transportstyrelsens massiva tankevurpa
- Transportstyrelsen ute och cyklar
- Har Transportstyrelsen kört i diket?
- Svänga höger vid rött – att killgissa eller inte
- En sorgens dag för svensk cykling
- Mångmiljardkostnad för nya bevakade cykelöverfarter?
- Agera mot det livsfarliga cyklisthatet på våra vägar
2 kommentarer
Tror du (nån?) att det går att skapa en enkel regel som ska kunna gälla både vid omkörning av en cykelklunga på landsväg, på trånga stadsgator och på ännu trängre villagator med parkerade bilar på bägge sidor.
Det riskerar att bli antingen stelbent med ty åtföljande dålig acceptans, eller detaljerat med massor av bedömnings- och tolkningsmöjligheter. Måhända olika avstånd vid olika hastigheter? Men knappast något som kommer att övervakas av polisen, och kanske inte heller behandlas, även om det filmats av cyklisten.
Om du citerat Trafikverket korrekt, är det förstås ett dåligt argument, men det är en komplex fråga.
Så????
”…en sådan regel skulle skapa köer och förseningar och sannolikt öka frustration och agg mot dem som cyklar”.
Om jag inne i stan kan hålla högre hastighet än motorfordonen, men blir hindrad av övrig trafik. Är jag då berättigad att använda mitt fordon (cykel) för att skrämma, hota och misshandla dem som är i vägen för mig??
Naturligtvis inte.