Alla cyklar mot rött – är inte helt ovanligt att höra eller läsa när cykel kommer på tal. Fast när vi tittar lite närmare på den saken så verkar det inte stämma. Överhuvudtaget.
Enligt en undersökning från sommaren 2025, utförd av Riksförbundet M Sverige, stannade 30 procent av de gående, 16 procent av cyklisterna och 28 procent av elsparkcyklisterna inte vid rött.
Skövde Nyheter
Om vi nu ska anta att M lyckats med att genomföra en någorlunda kvalitativ studie så stannar alltså 84 procent av de som cyklar vid röd signal. Detta kan vi ju till exempel jämföra med bilförares hastighetsöverträdelser:
Mätningar från 2018 visar att hastighetsefterlevnaden var som sämst på gator med hastighetsbegränsning 40 kilometer i timmen, där endast 53 procent höll sig under hastighetsgränsen.
Forskning.se
47 procent kör alltså för fort – och detta på gator med många oskyddade trafikanter. Tittar vi sedan på yrkesförare så visar Folksams årliga studier en ännu högre siffra – över 50 procent:
Högst andel överträdelser mättes på vägar med låg hastighetsgräns, med över 50 procent som körde för fort på 30- och 40-vägar.
Folksam.se
Hastighetsöverträdelser är ett stort trafiksäkerhetsproblem. Många liv skulle årligen sparas om alla höll hastighetsbegränsningarna. Och mängder av svårt skadade skulle utebli. Rödljuscykling är inte ett stort trafiksäkerhetsproblem.
För att vara tydlig – jag försvarar inte rödljuscykling. Det är fel. Men vi kan välja hur vi ska förhålla oss till det, och vi kan också arbeta för att minska det. Vill vi få ner siffran 16 procent när det gäller rödljuscykling så är det inte svårare än att börja med att cykelanpassa trafiksignalerna. Ett sätt att stödja och hjälpa de som cyklar att göra rätt – så som vi i decennier arbetat med biltrafiken och investerat massor av miljarder.
Så här kan man göra om man vill ha noll rödljuscykling. Man tar helt enkelt bort trafiksignalen. Bättre framkomlighet, bättre trafiksäkerhet:
Vill man ha massor av rödljuscykling så ska man göra som på bilden nedan: man låter biltrafiken ha grönt samtidigt som medlöpande cykeltrafik har rött – ett kassaskåpssäkert recept för rödljuscykling.
Ett annat sätt är att utforma cykelinfrastrukturen och cykelbanan på så sätt att den inte omfattas av trafiksignalen utan leds förbi, vid sidan om = noll rödljuscykling:
Här kan ni läsa om fler sätt att cykelanpassa trafiksignaler.
Relaterade inlägg:
- Cyklar jag mot rött?
- Varför cyklar vi mot rött?
- Cykelanpassade trafiksignaler
- Receptet för massor av rödljuscykling
- Gör det enklare för cyklister att slippa rött
- ”Ingen slump att cyklister ofta kör mot rött”
- ”Vänj dig vid de långa cykelköerna”
- Motormännen, inte imponerad
- Trafiksignaler – före min tid
- Cykla rakt fram vid rött? Javisst, i Frankrike
- Svänga höger vid rött – att killgissa eller inte
- Livsfarligt att svänga höger vid rött?
- Svänga höger vid rött – Ja, men inte här
- Nu får du cykla höger vid rött – i Danmark
