Det går, det är enkelt, det är bara att sätta igång. All tänkbar yta finns i våra städer för att skapa cykelinfrastruktur det handlar bara om hur vi fördelar ytan. Här får ni några exempel på hur ytan kan omfördelas: Och inte gick butikerna omkull, inte blev det kilometerlånga bilköer, inte blev det tvärstopp för bussen, inte fastnade brandbilen under utryckning och huset brann ner. Relaterade inlägg: Min önskelista Asfalten skriker – kom cykla på mig! Förbifart cykel Cykeln måste fram – gör hål i huset! Saker jag vill cykla på. Del 1, del…
Författare: Krister Isaksson
Läs mer
Hösten 2015 kunde vi läsa i Dagens Nyheter att landstinget i Stockholm kommer att skapa ett cykelkansli till årsskiftet. Kansliet ska ha bland annat ha till uppgift att samordna det regionala cykelnätet i länet, att verka för fler och säkra cykelparkeringar vid kollektivtrafiken, göra det enklare att resa med cykel i kollektivtrafiken samt att utreda ett länsövergripande lånecykelsystem. Så hur går det då för cykelkansliet? Jag ställde frågan på twitter och fick då detta svar av avdelningschefen för regionplaneavdelningen på Stockholms Läns Landsting: Så ännu finns alltså inte något cykelkansli eller personal och det finns heller ingen budget för kansliets…
Efter blogginlägg och twittrande om cykelpendling i minus 16,2 grader fick jag en del frågor på mejlen om hur jag klär mig. Så här kommer en redogörelse över hur jag klär mig när jag cyklar i 16,2 minusgrader: Fötter:Tunna cykelstrumpor, tjockare ullstrumpor och vintercykelskor (1 – 2 strl större än vanliga cykelskor) Ben:Först knickers. Ovanpå knickers långa, fodrade vintercykelbyxor. Överkroppen:Först ett tunt långärmat underställ i ull. Ovanpå det ett tjockare långärmat underställ i ull. Ytterst en lätt fodrad jacka med windstopper. Huvud:Hjälmmösa i ull Händer:Handskar, hummermodell. Så klär jag mig och det fungerar bra för mig. Jag cyklar oftast mellan 35…
För snart 2 år sedan var jag och en kollega i Jönköping. Vi var inbjudna för att hålla föredrag och en workshop om hur man kan arbeta för ökad och säker cykling. Vi träffade tjänstemän på förvaltningarna och senare på kvällen var det en träff med allmänheten en mycket trevlig och givande sammankomst. En av punkterna jag tog upp under dagen var vikten av bra drift och underhåll av cykelvägarna. Särskilt tryckte jag på vinterväghållning och då sopsaltning. Bild från min presentation i Jönköping Ansvariga på förvaltningen var lite reserverade och tveksamma till sopsaltning men bland annat genom mycket…
Om du ger din cykel lite kärlek och omtanke då och då. Har med reservslang, pump, kedjebrytare och ett litet multiverktyg på dina cykelturer så rullar du nästan i oändlighet inget stoppar dig. Väljer du bil eller kollektivtrafik i huvudstaden så ser tillförlitligheten och friheten inte lika bra ut Just den överlägsna tillförlitligheten och friheten som cykeln ger är några av anledningarna till att jag cykelpendlar i ur och skur. Morgonpendling till jobbet. Is i skägget efter cykelturen i 16,2 minusgrader. Relaterade inlägg: Hyllning till sopsaltaren Trafikkontoret: ”Vintercyklister är gnällspikar” Inget mer grus på cykelvägarna Min önskelista Saker…
Så sa min dåvarande chef på Gatu- och fastighetskontoret i början av 2000-talet. Vi var några på kontoret som ville testa sopsaltning av cykelvägarna. Vi hade varit på studiebesök i bland annat Odense och Münster. Två städer som sedan länge använt sig av sopsaltning och som kunde visa att metoden var överlägsen traditionell plogning och sandning. Vi hade även följt Anna Niskas forskning och doktorsavhandling om sopsaltning i Linköping. En forskning som även den visade på metodens överlägsenhet. Min chef satt för övrigt i betygsnämnden för Anna Niskas avhandling – så han var på intet sätt okunnig om metoden och…
Vissa dagar cyklar jag tidigt till mitt arbete. Startar runt 5-tiden på morgonen i södra delarna av Stockholm för att cykla in till Kungsholmen – en färd på cirka 14 kilometer. Sträckan jag cyklar innebär att jag varje gång cyklar på Långholmsgatan på Södermalm. Och det innebär ibland ett påfrestande test av min respekt för trafiksignaler. En hel del signaler i staden är programmerade så att de i lågtrafik alltid återgår till rött när inga fordon eller gående finns i korsningen (natt, fram till kl. 6). Det innebär att i en korsning lyser samtliga signaler rött från de olika tillfarterna,…
Favorit i repris! Min önskelista till tomten. I år har jag varit extra snäll så tomten och hans nissar har nog jobbat flitigt i tomteverkstaden! Det är endast några små, enkla saker som jag önskar mig i år. Så häng med så tar vi en titt på listan! Jag vill ha cykelvägar separerade från gående: Jag vill ha breda cykelvägar: Jag vill har raka och gena cykelvägar: Jag vill ha prioritet när jag cyklar över gatan: Jag vill ha cykelanpassade trafiksignaler: Jag vill veta vart vägen bär: Jag vill ha bra och säkra cykelparkeringar: Jag vill kunna ta med cykeln…
Cykeltrafiken måste få större fokus och en viktigare roll i stads- och trafikplaneringen. Vidare måste fokus vara på cykeln som ett högeffektivt transportmedel, inte bara ett sätt att minska fetma och vara bra för klimatet genom att bilister börjar cykla. Det diskriminerar befintliga cyklister som resenärer. Trots allt: cyklister är resenärer, inte bara ickefeta ickebilister. Detta skriver Jonas Eliasson och Maria Börjesson i studien: The benefits of cycling: Viewing cyclists as travellers rather than non‐motorists. Toppbild: Luca Mara Relaterade inlägg: De redan samhällsekonomiskt lönsamma cyklisterna Forskare: ”Sex gånger dyrare om du väljer bilen istället för cykeln” ”Sätt människan i fokus, inte…
Här tog det stopp. Jag kommer varken av eller på cykelbanan. Det står bilar parkerade längs gatan vilket gör att det inte finns någon öppning för att säkert och funktionellt komma förbi med cykel, särskilt inte med lastcykel eller cykelkärra som jag och barnen ofta färdas med på denna plats. Och står det inte bilar parkerade (vilket det alltid gör utom på städdagen) så är det en tolv centimeters kantsten som ska forceras. Så vad gör jag då? Jag cyklar vidare på gångbanan tills det kommer en öppning som jag kan använda mig av. Så det bär av åt höger eller vänster:…