Kommer ni ihåg supercykelvägen i Skåne. Den som kanske inte var så ”super”, och som på vissa avsnitt var kolsvart då belysning inte uppfördes på sträckan. Nu har Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI) genomfört en studie angående belysning, en kolsvart supercykelväg och cykling i mörker. Resultatet från studien:
”Resultaten visar att belysning har stor betydelse för hur cyklister upplever cykling i mörker. På sträckan Lund–Dalby uppgav en stor majoritet av respondenterna tydliga förbättringar i både upplevd trygghet och säkerhet efter att belysningen tagits i drift.
Från studien ”Upplevelsen av cykling på supercykelvägar i mörker” VTI PM 2026:6
För Lomma–Lund uppgav respondenterna att de i stor utsträckning skulle känna sig betydligt tryggare och säkrare om stråket försågs med belysning. Studien visar också att bländning från intilliggande biltrafik är ett omfattande problem, särskilt på obelysta stråk, och att belysning tycks minska denna negativa påverkan.
Vidare anger många att de oftare cyklar i mörker om belysning finns, samtidigt som 86 procent anser att belysning är viktigt eller mycket viktigt längs supercykelvägar.
Sammantaget tyder resultaten på att belysning är en central kvalitetsfaktor för cykling i mörker för majoriteten av cyklister. En tolkning av resultaten är att belysning potentiellt kan minska de negativa konsekvenserna av bristande drift och underhåll, samtidigt som dessa faktorer i kombination med stråkens utformning fortsatt har stor betydelse för cyklingens trygghet, säkerhet och attraktivitet.”
Anledningen till att Trafikverket valt att inte ha belysning på supercykelvägen är detta:
”Dels bedömde våra miljöexperter att det är olämpligt att sätta belysning på den sträckan som är klassad som allé (i stort sätt hela biten från trafikplatsen till cirkulationen med 108an) och dels är det ett par sträckor av cykelvägen som går på enskild väg där vi inte har någon rådighet.”
Sträckan är alltså delvis klassad som allé. Då går detta före att skapa grundläggande trygghet och säkerhet för cykeltrafiken – på en supercykelväg. Trädallé är viktigare än människor, ja när de sitter på en cykel i varje fall.
Vidare går alltså supercykelväg på enskild väg. Då slipper Trafikverket ta ansvar för att den ska bli super, och säker. Det är ju en bekväm lösning, och kostar i stort sett ingenting i investering för Trafikverket. Trafikverkets fokus när det gäller trafiksäkerhet för cykeltrafiken är och förblir: cykelhjälmen
Jag undrar om Trafikverket hanterar motordriven regional trafik på motsvarande sätt – placerar den på enskild väg?
Vi får väl se hur länge delar av supercykelvägen förblir kolsvart. Och om cykelvägen överhuvudtaget blir super någon gång…
Relaterade inlägg:
