Den fjärde generationen av Specialized Diverge, här i Expert AXS-utförande, tar över stafettpinnen från föregångaren som lanserades 2022. Men denna gång rör sig mer om en facelift snarare än en helt ny cykel.
Vad är då nytt i Diverge 4?
- Nya Diverge 4 klarar upp till 50 mm däckbredd jämfört med tidigare 47 mm
- Styrvinkeln är en aning flackare (~ 0,75°) för ökad stabilitet i stök och reachen har ökats för att möjliggöra kortare styrstam och ge bättre viktfördelning. Vevlagret har sänkts något för att kompensera för större däck/högre tyngdpunkt.
- Ny version av fjädring i Future Shock 3.0
- Nya modellen är tydligare designad för tuffare grusvägar, äventyr och större däckvolymer snarare än rejs.
En av de mest märkbara nyheterna är den uppdaterade Future Shock 3.0/3.2/3.3. Specializeds beprövade system som ger ger 20 mm dämpning i styrstammen, men nu med hydraulik och mer kontrollerad retur. Känslan i nya Future Shock är att den känns mer dämpande än fjädrande. En jättebra uppdatering, men samtidigt lite snålt att man måste köpa en PRO för att få version 3.3 som är justerbar.
Förvaringssystemet i ramen, Specializeds SWAT-lösning, har uppgraderats och blivit något mer praktiskt. Luckan i underröret är större, utrymmet mer generöst och till skillnad från tidigare finns systemet nu även på de billigare aluminiumversionerna. Det gör att man enklare får plats med slang, verktyg, snacks eller ett extra klädesplagg.
Expert kommer mer SRAM Rival (E1) XPLR 10-46t, 13sp och är ett system som levererar hög funktion och bra finish, utan att det kostar skjortan att serva/byta delar.
Föregångaren klarade officiellt 700×47 mm, nya Diverge 4 sväljer nu upp till 700×50 mm. Ingen jättestor justering men ett klart steg mot allt grövre däck på grus. Trots den generösa däckkapaciteten levereras cykeln dock med 45 mm-däck, det hade varit kul om Specialized hade tagit ut svängarna och faktiskt levererat cykeln med ett par 50 mm Terradäck. Här kommer den dock med ett par 45 millimeters Tracer. Ett däck vi snabbt lär oss att älska i sig då det har en bra balans mellan grepp och rullmotstånd.
Diverge 4 känns snäppet stabilare än sin föregångare. Lägligt nog hade jag precis lagom till testet av denna hoj opererat och fått några stygn i min underarm, så Future Shocken var extra välkommen. Framdämpning i detta format på gravel känns rent generellt relevant och bra, det gör att man känner sig lite tryggare och kan köra lite snabbare. Särskilt när man hamnar på uppkörda skogsvägar eller där man precis lagt ut nytt makadam.
Med den nya geometrin sitter man alltså något mer centrerat, vilket ska ge bättre balans när underlaget blir stökigt. Samtidigt är cykeln fortfarande kvick nog på asfalt. Ett större minus vi tyvärr måste ge är för vikten, den ligger på nästan 9 kg vilket känns tungt för en cykel i denna prisklass. Det ska dock sägas att det är bekvämligheter som Future Shock och SWAT box som drar upp vikten och nyttan av dessa går såklart inte att bara att vifta bort. För den som jagar gram och vill ha en rejsigare hoj från just Specialized finns ju såklart Crux!
Jämfört med föregångaren är skillnaderna på pappret inte revolutionerande, men de märks i praktiken. Geometrin är modernare, dämpningen mer kontrollerad, förvaringen smartare och cykeln klarar tuffare terräng. Diverge var redan en riktigt bra allround-gravel, men Diverge 4 tar steget mot ännu mer äventyr, längre bort från asfalten. Den passar lika bra för den som vill ut på långa äventyr, vill bikepacka eller slänga in ett gravellopp då och då.
Pris: 75 500 (billigaste aluversionen kostar 27 500)
Läs mer om hela kollektionen hos Specialized
