Nya Oiz är resultatet av ett av Orbeas kanske mest ambitiösa utvecklingsprojekt någonsin. Tre års arbete har resulterat i en helt ny ram där man fokuserade på den kanske mest avgörande faktorn inom modern XC-cykling: att öka styvheten utan att kompromissa med vikten (som nu ligger på SUB 10 kg) För att optimera cykelns totala styvhet föll varje rör, varje sammanfogning och varje form under luppen på Orbeas ingenjörer.
Den nya länken gömmer kanske de viktigaste nya komponenterna i nya Oiz: mindre till storleken men betydligt styvare. Materialet har bytts från kolfiber till smitt aluminium, och tillsammans med strategiskt placerade invändiga urtag har vikten minskat med 30 procent jämfört med föregående version. Dessutom har en ny brygga lagts till för att stödja och förstärka sadelstagen.
Orbea har såklart optimerat ramens former och filat på ramen mest överallt, resultatet är ett bättre förhållande mellan styvhet och vikt.
Kedjestag och sadelstag har utvecklats noggrant för att ge maximal vridstyvhet utan onödig viktökning, vilket förbättrar stabiliteten i teknisk terräng. Slutligen ska den så kallade Powerspine-strukturen, som löper längs ramens nedre del från styrhuvudet till vevpartiet ge överlägsen kraftöverföring och prestanda – särskilt vid explosiva spurter.
Varför allt detta?
En styvare ram sparar watt i klättringar genom att optimera kraftöverföringen och säkerställa att varje tramp omsätts i framåtrörelse. På utförskörningar minskar oönskat flex, vilket förbättrar linjevalets precision och ger cyklisten större självförtroende och kontroll. Dessutom förbättras fjädringens funktion. genom minskad vridning vilket ger effektivare stötdämpning.
Tävlingsanpassad fjädring
Oiz har 120 mm slaglängd fram och bak, fullt anpassad för modern XC-cykling. Geometrin är såklart optimerad för denna slaglängd, men cyklister kan välja en 130 mm-gaffel för ännu större kapacitet.
Geometrin har också vidareutvecklats genom subtila men effektiva justeringar:
- Kedjestagens längd har minskats från 432 mm till 430 mm, vilket förbättrar respons och acceleration, särskilt vid spurter och stående klättringar.
- Sadelröret har blivit brantare, vilket placerar cyklisten längre fram för bättre kraftöverföring och ökat framhjulsgrepp i branta stigningar.
- Styrvinkeln har gjorts något flackare, från 67° till 66,8°, vilket ger ökad stabilitet och kontroll i höga hastigheter.
Squidlock-systemet gör att man kan kontrollen av sadelstolpe och fjädring i samma reglage, vilket ger tillgång till tre låslägen utan att cyklisten behöver släppa styret. Kompakt, tillförlitligt och kompatibelt med både Shimano- och SRAM-fästen samt flera fjädringssystem.
Lätt utan begränsningar
Resultatet är processen är en ramvikt på endast 1 700 gram (storlek M inklusive stötdämpare), vilket gör den till en av de lättaste XC-ramarna på marknaden.
I toppsegmentet representerar OMX-kolfibern den ultimata kombinationen av låg vikt och hög styvhet för tävling, medan den billligare OMR-kolfibern erbjuder samma styrka och strukturella prestanda för cyklister som söker den optimala balansen mellan prestanda och vikt.
Byggd för att hålla dig på rätt spår
Helheten kompletteras med högpresterande OC-komponenter, såsom den integrerade cockpiten som kombinerar styrstam och styre i en enda enhet för att minska vikten och optimera tävlingspositionen. Praktiska lösningar inkluderar också ett integrerat multiverktyg i ramen, plats för dubbla flaskhållare i alla storlekar samt förstärkta lager som ökar hållbarheten och eliminerar glapp.
Oiz är utrustad med Spinblock-systemet, som ger extra skydd i krävande tävlingssituationer genom att begränsa styrets rotationsvinkel och därmed minska risken för skador på ram eller lack vid en krasch. Dessutom har ett gängat vevlager valts för sin tillförlitlighet och hållbarhet.
Till allt detta kommer MyO Custom, som gör det möjligt att helt anpassa cykeln – från exklusiva lackalternativ till ergonomiska detaljer – så att varje komponent kan optimeras för perfekt tävlingsprestanda.
