Jag har besökt Finlands längsta bro – en cykelbro!

Kronbergsbron – en nyligen färdigställd cykelbro (plus gång och spårvagn). Närmare 1200 meter lång är bron och korsar Kronbergsfjärden mellan Högholmen och Kronbergsstranden i Helsingfors. Bron är en snedkabelbro och har en pylon som är 135 meter hög. Den segelfria höjden är 20 meter.

Cykelbanan är 3 meter bred och gångbanan är 2 meter bred (på toppen ökas bredden för utsiktsplatsen).

Bron börjades bygga 2021 och öppnade för cykel- och gångtrafik i april 2026. I början av 2027 är det tänkt att spårvagnstrafiken ska starta. Investeringarna i broarna och spårvägen görs för att knyta ihop bostadsexploateringen på Kronbergsstranden med Fiskehamnen och centrala Helsingfors.

Bron som ännu inte är helt färdigställd beräknas kosta 155 miljoner euro, i kostnaden ingår också Flinkes bro.

Bron är en av tre nya broar i området, de två andra är Finkes bro och Havshagsbron, även dessa enbart för cykel-, gång, och spårvagnstrafik.

En detalj som man arbetat med är att försöka minska vindens effekt på cyklande och gående. Att cykla och gå på en sådan här lång och till viss del hög bro och över havet gör att man är utsatt för vinden. Det har man försök att minimera genom att delar av räcket är utformat på så sätt att vinden leds bort:

Mellan Finkes bro och Kronbergsbron ligger Högholmen. På ön ligger Helsingfors Zoo (Korkeasaari Zoo). Till djurparken tar man sig genom att gå, cykla eller åka kollektivtrafik. Endast varutransporter, räddnings- och färdtjänst kan ta sig till Högholmen och djurparken.

Biltrafik är alltså inte tillåten på Finkes bro och Kronbergsbron, men självklart är broarna tillgängliga för räddningstjänsten.

Något konstruktörerna av bron ”glömde bort” var vem de konstruerade bron för. Broar har ofta så kallade expansions­fogar för att bron ska kunna växa och krympa med temperaturväxlingar. Man valde en lösning på fogarna som är mycket olämplig för cykeltrafik – det blev en hög och tvär kant vid fogarna. En utformning som självklart inte används för spårvagnen och broar för biltrafik. Så kort efter öppnandet av bron började cykelolyckor ske. Ansvariga kröp efter ett tag till korset och bad om ursäkt:

”Vi gjorde ett misstag och ber om ursäkt. Felet var att vi inte provkört tillräckligt på cykelvägarna. Vi insåg för sent att expansionsfogarna kan leda till fara, alltså först efter att bron öppnats och användarnas erfarenheter nått oss”

Detta visar hur viktigt det är att ha med ”cykelkompetens” i alla delar av ett sådant här projekt. Nu är fogarna åtgärdade och inte längre en fara. Här kan ni se hur det såg ut innan fogarna åtgärdades. Här en bild på hur fogarna ser ut i dag:

Kartbild över broarnas lokalisering och framtida spårväg på Kronbergsstranden i Helsingfors:

Bild från invigning av bron:

Toppbild: Aarni Salomaa, CC BY-SA 4.0